b7af照明能见度的研究能见度与背景亮度.pdfVIP

关于道路照明能见度的研究 ——能见度与背景亮度 江湖俊介鱼住拓司 川上幸二岩崎电气株式会社 中村芳树 东京工业大学 相关研究内容。 1前言 2能见度判断方法 道路照明是为了保障汽车安全、顺利的行驶，因 此它不仅要确保夜间的视觉环境，而且也是明辨路面 能见度是通过书面计算的方法预测并判断路面 障碍物的重要条件。根据上述条件，日本制定了道路 存在的障碍物的明见度。以下将简单介绍其计算方 照明设置标准fl】，规定了路面亮度和均匀度的标准值。 法。 (1)计算能见度的前提条件 但是近几年来，能见度(Visibility)作为判断路面障碍 物明见度的手段受到瞩目，在日本正在展开关于这一 一般情况下，能见度是判断驾驶员能否辨别前方 cm×20cm 方面的实用性研究I御。本文将主要说明能见度的计算 一百米处反射率为20(％)，大小为20 方法，以及计算能见度时的重要因素——背景亮度的 的障碍物的标准。其位置关系如图1所示。 ? l 障碍稳 l’棼铆皤驾疑最 ‘群嘲0嘲-誉0靛#暂 f确‰ 鍪+反射攀。‘惭 2 l— l洲 ～l 图1判断能见度的位置条件 (2)能见度的计算公式 能见度的计算公式为(1)。在图1的条件下，如vL 为1以上，则其辨别障碍物的准确率为75％。 VL=II／ALmin lJb—Lo (1) VL：能见度 L}：背景亮度(cd／m：) Ln：障碍物的亮度 △Lmin：亮度差辨别阈值(cd／m2) (3)背景亮度 这里所指的背景亮度一般是图2所示障碍物背景 范围内(如圆形范围)的平均亮度，或障碍物后方7(m) 的部分亮度。 On inroad StudyVisibilitylighting． s．K：uko，T．u。：u-mi，K．Kaw孟am-，Y．Nakamum 图2 障碍物和背景 (4)亮度差辨别阈值 后再分析这些亮度对比数据与参加实验人员对视标 亮度差辨别阈值是障碍物与可辨别背景间的最 能见的判断结果之间的关系。研究条件如表1，评估 小亮度差(h，一L。)。人们研究了很多亮度差辨别阈值的 内容如表2。 计算方法。例如图3所示，日本照明学会提出的利用 亮度差辨别阈值曲线，将中心孔顺应亮度值(ALminl) 同背景亮度以及等效光幕亮度值(△Lmin2)加在一起 得出。 ?～ i ．U 图4隧道照明(背景比较均匀) —U0 iUUU 一0Jij 中心孔顺应亮度、背景十艄效Yt,,W亮度(cd／m2) 图3亮度差辨别阈值曲线 (5)计算能见度时存在的题 在能见度的计算中存