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ABS原理简述 ABS英文全称是：Anti—Lock Brake System ABS是在普通制动系统的基础上加装车轮速度传感器、ABS电控单元、制动压力调节装置及制动控制电路等组成的。 制动过程中，ABS电控单元(ECU)不断地从传感器获取车轮速度信号，并加以处理，分析是否有车轮即将抱死拖滑。 如果以下发指令对制动阀不停地执行抱死、松开的过程，使制动过程中驾驶员可以打方向盘进行避让危险同时也减小了车轮抱死后对轮胎的磨损。 ABS检测项目 一、ABS静态检测 (1)获取ECU基本信息. ECU版本号、ECU ID号与ECU生产日期 (2)获取ECU电压 取ECU的供电压。按协议规定21V-30V范围为合格。 (3)检查ECU报警灯 检查报警灯好坏。 (4)获取ECU故障码. ECU检测到自身或外接部件故障会以代码的形式存放在ECU内，并将报警灯点亮。 故障码分为偶发性故障与持续性故障，偶发性故障可以使用清除故障码指令将故障清除掉。持续性故障将一直存在，不能被清除。 ABS检测项目 二动态检测 (1)轮速传感器检测 检测轮速传感器的精确度与是否有交叉。 (2)制动阀检测 检测汽车制动阀部件是否正常。 汽车ABS配置常见的有：4S4M,6S6M等 S- Speed Sensor M- Modulate Valve MAHA ABS检测步骤 第一步 连接ABS电缆 车辆到位后，称重完毕后，软件提示操作员连接ECU电缆,界面如下系统将提示操作员连接ECU电缆,界面如下: 此时操作员将ECU电缆连接到汽车的ECU接口上;并将汽车打火，给ABS供电；连接好后按下手控盒确认按钮，MAHA软件将连接机柜内的多功能协议转换器AVT，连接解码器正常提示连接成功。 MAHA ABS检测步骤 第二步初始化ECU 计算机与汽车ECU，开始建立 通信要进行初始化操作，初始化 成功后，方可进行以后通信，如果 初始化不成功，则不能进行以后 的操作。 成功提示：成功。 失败提示：失败，检测电缆连接。 MAHA ABS检测步骤 第三步获取ECU 基本信息 在ECU初始化成功之后，屏幕提示“正在读取ECU信息…”，过1秒钟后，系统取到的ECU ID的基本信息显示在屏幕上。 ECU基本信息包括版本号、ECU生产日期和ECUID。 (1)ECU ID：即ECU的ID号，是ECU 的唯一编号，是一个十位长度的数值。 (2)版本号：ECU的版本。 (3)生产日期：ECU的生产日期。 MAHA ABS检测步骤 第四步 清除故障码 ECU出现故障后将以代码的 形式存在ECU内，故障码分 为偶发性故障及持续性故障。 偶发性故障：ECU外接部件偶 然发生的，使用清除故障码命 令可以清除。 持续性故障：使用清除故障码 命令不能将其清除或清除后又 马上生成出来。 系统读取代码并解析出含义存储 至数据库中。 MAHA ABS检测步骤 第五步 报警灯检查 如果ABS系统故障时，ABS报警灯将会自动点亮，提示用户ABS系统已经出问题了,这时用户必须对ABS进行检修。用户在没有专业诊断工具情况下，报警灯能起到提示作用。 此检测功能主要是检测报警灯的好坏。程序控制报警灯，并读取报警灯的状态，如果正常则提示“PASS”，反之则为“FAIL” MAHA ABS检测步骤 第六步 ECU供电电压检查 为了保证ABS在正常电压下工作（大于21V），程序对ABS的供电电压进行检测，屏幕提示“正在获取电平电压”，过1秒钟左右即可将ABS的电压值取出来显示在屏幕上，如果电压合格（大于21V）且低于设定值，则提示“PASS”；如果电压低于不合格（小于21V）或高于设定值，则提示“FAIL”。 MAHA ABS检测步骤 第七步 轮速传感器检查 该项检测主要检测每个车轮的轮速 传感器的工作状态：准确性和是否 耦合。 检测方法:使用5km/h启动 前左转毂，程序采集左 两轮的传感器的数值。 再使用5km/h的速度启动 前右转毂，程序采集右 两轮的传感器的数值。 对传感器进行准确性与耦合的评判。 后轴相同。 MAHA ABS检测步骤 第八步 制动阀检测 1阀泵检测主要用来检测制动时的进液阀、出液阀以及泵的工作状态。检测的目的就是要保证加压时制动力能马上上升，减压时制动力能马上下降，保压时制动力应保持恒定，没有泄漏。 2检测步骤： 启动测试台的前轴(以前轴为例)电机。 轻踩制动踏板，使制动力保持在一个固定的范围内。 依次控制进液阀、出液阀、泵电机打开或关闭，观察制动力曲线的变化情况。 根据增压、减压、保压时的制动力数据，判断阀泵的工作状态是否正常。 ABS检测 3检测操作 将踏板踩至操持区域. 此时要求慢踩