地铁标高支模施工方案.doc

目 录 一、工程概况及编制说明 - 1 - 二、编制依据 - 2 - 三、高支模施工流程、施工工艺 - 2 - 四、高支模搭设安全管理小组组织机构 - 4 - 五、高支撑方案设计 - 5 - 六、高支模支撑架搭设及模板安装要求 - 14 - 七、高支模支撑架的验收和使用管理 - 16 - 八、高支模支撑架及模板的拆除 - 17 - 九、高支模支撑架安全操作要点 - 18 - 十、安全文明施工保证措施 - 19 - 十一、高支模模板的施工质量要求 - 20 - 十二、高支模模板的成品及半成品保护措施 - 21 - 十三、职业健康、环境保护与文明施工： - 21 - 十四、高支模应急救援预案 - 22 - 十五、附件（计算书） - 24 - 一、工程概况及编制说明 1.1工程概况： 地铁前海湾车辆段上盖物业项目是深圳市地铁有限公司拟开发建设以居住为主并包含办公、商业、酒店等大型综合项目。地块处于未来前海湾CBD 区东南角，现状用地为填海。基地位于前海联检站南侧，平南铁路深圳西站西侧，南端为滨海大道，西侧为规划的金融商务中心，北侧为规划一环快速通道。交通方便，从南至北有三条主要城市道路横穿基地，分别是学府路、桃源路、规划7 号路，其中桃源路为南山区委到前海CBD 重要空间联系轴。此三条东西向道路进一步加强了前海湾与后海东西向的连通性，也是城市重要的面海通道。 本标段为1、2 号地块以及部分3 号地块范围内基础承台面至16m 平台以下（包括16m 平台，不含9m 标高七号路市政高架桥的平台范围）的土方回填、梁板及墙柱土建结构以及相应的预留、预埋、白蚁防治等工程。 1、2、3 号地块东西宽约126.5m，南北长约950m，首层平台标高9m，第二层平台标高16m，裙楼的结构形式为框架结构（框架-剪力墙结构）、塔楼范围的结构形式为剪力墙结构（部分框支剪力墙结构，转换层位于第二层）。7 号路高架桥穿过本标段，其中7 号路高架桥9m 标高范围不包含在本标段内，16m 标高处跨度约为24m 包含在本标段，7 号路9m 标高以上要求净空≥5m。1、2、3 号地块总占地面面积约11.89 万㎡，两层平台总建筑面积17 万㎡。 本工程为钢筋砼结构,梁跨度和截面尺寸均较大,板厚为150、180等,9m平台支架搭设高度8.5m,16m平台支架搭设高度为7.7m,属于高支模施工。 主要梁截面： 1、9m平台 A区：600×1200、500×1100；B区：500×1300、500×1200；C区：500×1300、600×1400；D区：400×900、450×900；E区：450×1200、450×1300等。 塔楼部分主要梁截面：650×1000、800×1200、1000×1200、1200×2500、1200×2300、1200×2700、1500×2300、1500×2700、1800×2300等。 2、16m平台 A区：600×1200、600×1300；B区600×1200、600×1300；C区：600×1000、600×1300；D区：600×1500、800×1500；E区：600×1500、800×1500等。 塔楼主要梁截面：1150×2200、1150×2400、1000×1200、1200×1400等。 本工程梁的最大跨度为10.800m，是本方案需着重考虑的。 1.2、编制说明： 整个车辆段上盖保障性住房平台工程1标建筑面积达17万m2，由于梁构件多、梁截面尺寸大、层高超过4.5、模板支撑高度大、脚手架搭设难度大、危险性高，属高、大模板支撑施工，特编制此专项施工方案。专项施工方案：按照施工图纸内容进行编制，并绘制高支撑模板系统的平面图、立面图和剖面图及节点大样图。深建规〔2007〕14号《深圳市建设工程高大模板施工安全管理办法》鉴于前海车辆段物业平台工程1标段范围内地质情况均为填海、软基处理、钻（冲）孔灌注桩、预应力管桩基础施工、承台开挖、砂土回填及大屋面、大体积和高大平台设计的特点。本工程的施工流程、施工方案只有考虑在前期标段土方回填压实系数满足设计要求的情况下，进行地坪碎石灌M2.5砂浆水稳层及C15混凝土基层施工，再在C15混凝土基层上面进行梁、板屋面 (楼板)结构的高支撑钢管脚手架搭设，才能更好的保证高支模钢管架的整体稳定性、安全性、可靠性，和方便雨季施工人员正常施工作业，而且更能保证安全、优质、高效、如期的完成本工程项目。 3.2、施工程序 1、结构设计说明： 结合本工程结构形式、实际施工特点,高支模均采用满堂红钢管脚手架进行搭设。 2、混凝土施工工艺 ①竖向结构施工工艺：框架柱采用分二段施工，第一段柱砼浇筑采用混凝土汽车泵进行泵送作业。第二段框架柱采用汽车泵及固定式混凝天泵相结合。第一段框架柱浇筑前底部应先填