地铁盾构隧道长距离平行下穿地下道路关键技术研究科研成果小结.doc

地铁盾构隧道长距离平行下穿地下道路关键技术研究 主要研究单位：上海申通轨道交通研究咨询有限公司 上海隧道工程股份有限公司技术中心 上海市第二市政工程有限公司 上海轨道交通十号线发展有限公司 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 同济大学 主要研究人员：宋 博、葛以衡、巴雅吉呼、马忠政、胡蒙达、陈立生、张冠军、叶 蓉、黄 俊、赵国强、冯 云、郑宜枫、赵艳鹏、朱继文、梁 伟、余 龙、 管攀峰、沈君华、戴慧丽、成 琨、曾英俊、张庆贺、陈 宇、肖 立、郭海柱、孙卫国、陈 进 1、研究背景 上海2010年世博会，为浦东乃至整个上海城市的建设发展带来新的机遇和挑战，为了改善核心区环境和交通，提升上海中央商务区能级，实现社会、经济和环境的可持续发展，交通和市政行政主管部门适时提出了东西通道与地铁14号线合建方案，大连路下立交与10号线地铁车站、地铁盾构区间合建方案。其中东西通道将采用明挖法施工，基坑围护施工采用SMW工法，开挖深度15米左右，后续盾构法施工的地铁14号线将长距离平行下穿建成后运营的东西通道，距东西通道底板最浅处3米左右，属超近间距条件施工，必然面临极大的困难，届时有可能对运营中的东西通道产生较大影响。 还有，10号线拟采用双圆盾构施工，双圆盾构在构筑物下长距离推进施工技术在国内外少有先例，成熟的理论和施工实践并不多见。 因此，鉴于我国地铁工程中盾构隧道上部长距离、大范围卸载施工技术措施相对落后，尚无成熟的盾构在三面封闭的构筑物下长距离穿越的技术和经验，必须结合现有工程建设，适时开展上述课题的深入研究，促进科研成果的应用转化，努力提升在复杂条件下上海地铁施工的综合技术水平，使我国地下工程施工技术水平跃上新台阶。 在城市复杂环境条件下，长距离地下公铁合建目前在世界范围内类似工程还不多见，国内也无先例，尤其在上海软土地区，是一片空白，国内外实践经验不多。因此，本课题的研究必要性主要体现在： （1）能与工程施工紧密结合，预测施工中的难点和风险点，解决工程实际问题，积累施工经验，为后续类似工程施工提供指导； （2）研究探索先隧道，后上部下立交开挖最优施工方案、施工风险预测、难点控制技术，确保工程安全、优质、高效，为提高复杂工程环境下盾构施工总体技术水平及综合竞争力做好技术储备； （3）研究盾构在下立交结构中长距离推进时，针对不同埋深的下立交和围护结构采取不同的保护措施，保证下立交和围护结构的安全； （4）研究三面封闭条件下单、双圆盾构施工时周围土体的扰动规律，提出针对性的施工技术措施及环境保护措施，此项工作在国内外尚不多见，属创新性研究； （5）项目开发适用于本地区特点的长距离地铁平行下穿公路隧道的施工技术，施工环境保护技术，拟形成一批核心技术专利、施工工法等，本项目的实施将对城市隧道施工技术的新突破，为今后城市密集区地下空间的综合利用提供必要的技术保障。 2、主要研究内容 课题研究主要以两个工程项目，10号线双圆盾构穿越下立交工程，14号线与东西通道（地下道路）工程为背景，分别开展以解决实际工程问题的理论和施工技术研究。鉴于10号线双圆盾构与下立交工程处于施工准备阶段，研究将以理论和试验为手段，开展与工程施工方式相关的各种施工工艺可行性研究，以解决工程实际进度问题。14号线与东西通道课题，将以10号线研究成果为基础，研究适宜于单圆隧道的盾构施工技术和建成地下通道保护的技术，两者侧重点不同，但存在一定的关联度。为此，课题将以两个不同工程，分列两个子课题，分别为： 2.1 子课题一：10号线盾构下穿下立交结构的关键施工技术研究 （1)工程背景及研究现状调研 （2）数值模拟及理论研究 ① 盾构工程先行，下立交工程后实施的各种工况的数值分析及理论研究。主要包括：A.根据工程进度要求和工艺安排，隧道周围土层加固条件下，盾构及下立交工程先后施工的数值模拟分析，及施工参数可行优化确定；B.结合工程要求，隧道周围土层部分卸载非加固条件下，盾构及下立交工程先后施工的数值模拟分析，施工可行性研究和施工参数优化；C.结合工程要求，隧道周围土非加固条件下，盾构及下立交工程先后施工的数值模拟分析，施工可行性研究和施工参数优化。 ② 在建成下立交结构工况下，三面封闭条件下，双圆盾构长距离推进的数值模拟理论分析和下立交结构的安全保护技术研究。 ③ 在自由面工况下，双圆盾构推进时，为确保盾构顺利推进，数值理论分析盾构开挖面稳定的施工参数优化。 （3）模型研究 ① 三面封闭条件下，盾构推进的模型试验研究。 ② 室内和现场试验研究，主要包括：A. 双圆盾构推进前和推过后，对周围土层取土，并进行室内土工试验，研究土性的变化特征；B.双圆盾构掘进，同步注浆浆液的试验及配比优化研究。 （4）施工监测技术研究 ① 施工现场测试项目的确定 ② 监测方式和测点布置