大湾大桥实施性施工组织设计 ok.doc

大湾大桥实施性施工组织设计 第一章 编制说明㈠、编制依据 1、《沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路项目土建工程合同文件》。 2、《重庆市高速公路建设主要项目规范化管理细则》。、国家部门颁布的现行设计规范，施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全环境保护等方面的具体规定。、我公司多次参与修建重庆市各条高速公路，以及修建各种跨径和结构形式的预应力T型梁桥的经验和技术。 ㈡、 编制范围 沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路B2同段。二工程概况m,中心桩号为ZK8+399;设计纵坡为-2.8%和-3.5％,本桥上部结构采用5×25m简支T梁,下部结构为双柱式桥墩,桩基础;桥台为重力式U型桥台。 右线里程桩号K8+330.8～K8+501.4，桥长170.6m,中心桩号为K8+416.1;设计纵坡为-2.8%和-3.5％,本桥上部结构采用6×25m简支T梁,下部结构为双柱式桥墩,桩基础;桥台为U型重力式桥台。 一、构造形式 1、下部构造 桥墩桩基为单排嵌岩桩，桥墩桩基均为直径D=160 cm和D=190 cm钻孔灌注桩，其中D=160 cm桩基共长301m，D=190 cm桩基61m； 墩柱直径D=140 cm和D=170，其中直径D=140 cm的墩柱长164.75m，直径D=170cm的墩柱长116.22m长。 桥台为C20片石混凝土扩大基础，重力式U形桥台。 2、上部构造 上部为跨径25m后张法预应力混凝土T梁（五梁式），先简支后结构连续。混凝土强度等级为C50，全桥共分11孔。其中左线5孔；右线6孔。T梁在桥的横断面上布置为5片，全桥共有T梁55片。桥面铺装底层为C50防水混凝土，厚10cm；面层为沥青混凝土，厚10cm。护栏为C25混凝土。在桥台处支座采用四氟板式支座；在其余桥墩处采用板式橡胶支座。桥台处设置SSFB80型伸缩缝。 3、附属工程 桥台均设置搭板；搭板为C30钢筋混凝土。以上结构形式见附件—桥形布置图。 二、、主要工程数量 、、、、料场位于B1合同段内K1+500路基左侧100米处；C30以上砼用砂从涪陵外购，用汽车转运至现场；碎石、在料场加工，用自卸汽车运输至各现场。对进场的材料，严格按设计及规范要求进行检验，并严格填写进场记录单存档备查。施工方法、、钻孔 Ⅰ、平整场地，清除地面上杂物。 Ⅱ、埋设护筒护筒埋设时，护筒底部及四周用粘土填充并分层夯实，中心轴线对正测量标定的桩位中心，其偏差不得大于5 cm，轴线倾斜度不大于1%，并严格保持护筒的竖直位置。护筒的埋设采用挖埋法。钢护筒一般长度为1.5～2，视土质条件确定。护筒内径比桩径大200mm，壁厚4mm，护筒的顶标高高出地面30cm，并在顶部焊加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉。当护筒发生偏移时，在偏移方向护筒外侧用加片石，重新校正，夯实护筒周边土体；当护筒发生下沉时，在护筒顶部加长护筒。 Ⅲ、泥浆的制备 采用优质粘土或膨润土，将粘土块打碎，使用泥浆搅拌机制浆，为提高泥浆粘度和胶体率，可在泥浆中投入适量的添加剂。泥浆性能指标须符合下列技术要求： 泥浆相对密度　　　　1.10—1.40 粘度　　　　 　　22—30Pa·s 含砂率　　　　　　　≤ 4％ 胶体率　　　　　　　≥ 95% 失水率　　　　　　　≤ 20ml/30min 泥皮厚 ≤ 3mm/30min 静切力 3—5Pa 酸碱度 8—11 Ⅳ、钻孔施工 a、机具布置：本段钻孔桩采用冲击钻机成孔。在埋好护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好风缆绳，开始冲击钻进。 b、开孔：开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆含砂率小于2%，比重1.03~1.1，粘度18~20秒。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。 开孔及整个钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位1.5m—2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后及时补水。 在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按1:1投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2~3次。 开孔或钻进遇有流砂现象时，宜加大粘土减少片石的比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。 c、钻进时注意以下事项： ①、冲程根据土层情况分别规定：在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中时采用高冲程（100cm），在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中采用中冲程（75cm）。冲程过大，对孔底振动过大，容易引起坍孔。在通过高液限粘土、含砂低液限粘土时，采用中冲程。在易坍塌或流砂地段用小冲程,并提高泥浆的粘度和相对密度。 ②、