调节池_沉淀池_隔油池设计中的几点体会.pdfVIP

# 其他# 调节池、沉淀池、隔油池设计中的几点体会 (铁道第三勘察设 院环工处 天津 300142) 、、, , 3 1000 m 。 3 中小型工矿企业, 铁路各站段所产生的工业废水 下面以水池容积1 000m 为例, 对综合水池的设 进 在水质、水量上波动较大且为间歇排放,通常需要设置 行介绍。 调节池、沉淀池, 含油污水还需设隔油池, 用来调节水 1 量、均和水质、沉淀污泥、分离油污。传统的处理方法 是将调节池、沉淀池、隔油池单独分别设 , 它存在许 (1)污水停留时间 多缺点,不仅增大了污水处理站(厂) 的占地面积、基建 一般中小型工业企业,铁路各站段生产污水量一般 投资,在运营管理上也非常不便。在工程实践中, 将调 较小,适当延长污水的停留时间,其投资增加不多,但处 节池、沉淀池、隔油池合建在一起, 充分发挥一池多用 理效果却大幅度提高。综合水池沉淀、隔油的功能,确 的功能,不仅没有影响污水的处理效果,而且大大减少 定生产污水的沉淀时间按大于2 h 设 。在处理含油 了污水处理站( 厂) 占地面积, 节约了工程投资,而且易 污水时, 当停留时间为1.5~ 3. 0h 时,粒径大于50 Lm 于管理,具有明显的经济效益、环境效益和社会效益。 的油珠基本可去除。设 污水停留时间为2.5h。 (2)设 水平流速 :2003 03 06 根据有关规范, 平流式沉淀池水平流速宜采用 1 :罗翠华( 1972) ), 女, 工程师, 1993 年毕业于天津城市建设 学院给排水专业。 ~ 5mm/ s,平流式隔油池水平流速宜采用1~ 3mm/ s, 大,但不一定反应到混凝土路面的特点,采取钻孔设置 而发展为群洞, 二衬由群洞逐渐破除中隔墙( 板)而扩 沉降钢筋的方法,使测点钢筋直接固定在路面以下的 展为一个整体结构。首先,初衬施工时应加强各导洞 土层中,并用塑料套管和路面盖板加以保护, 保证了量 之间的连接与整体性; 其次, 将群洞扩展为整体结构 测数据的准确性。 时, 即二衬施工时中隔墙(板) 的破除应逐段、逐片进 在地下方厅施工中较为重要的两个量测环节为土 行,各种受力需逐步卸载。 方开挖与中隔墙(板)破除阶段。土方开挖阶段主要通 (2)加强将群洞扩展为整体结构时的监测,及时反 过小导管超前预注浆加固土体, 减少塌方从而减小地 馈信息, 由监测反馈信息指导施工,做到/ 信息正常,严 表沉降; 中隔墙破除阶段主要通过控制破除中隔墙长 密监测;信息反常, 即刻采取应对措施0 。 度和速度,从而减小沉降。 (3)严格遵循浅埋暗挖/ 管超前、严注浆, 短开挖、 从实测的变化曲线分析, 小导管超前注浆效果较 强支护,快封闭、勤两侧018 字方针。 好,注浆形成拱效应明显,初衬结构上中下台阶封闭2 (4)严格控制各导洞开挖步距及3 号与4 号工作 d 后,拱顶基本稳定; 破除中隔墙时, 原中隔墙受力重 面间隔距离,如果距离过长,3 号导洞初衬封闭后开挖 新分布到二衬梁柱上, 虽然进行了初衬与二衬间同强 4 号导