试论通勤事故工伤认定标准_以新_工伤保险条例_为依据.pdfVIP

Th e o ry Re s e a rc h 学 ★ ★ 理 ★ ★ 论 试论通勤事故工伤认定标准 ——— 以新《工伤保险条例》为依据 王真真 （青海民族大学，西宁 ） 81 0007 摘 要： 年 月 日起实施的新《工伤保险条例》第 条第 项修改为：“在上下班途中，受到非本人主要责任的交通 201 1 1 1 1 4 6 事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的；”认定为工伤。通勤事故工伤认定标准的设定直接关系到劳动者利益的 保护具有重要的现实意义。新条例将上下班途中的工伤认定范围由原来的机动车交通事故扩大到非机动车和城市轨道交通、 , 客运轮渡和火车事故伤害，工伤职工的赔偿享受权益得到扩展和加强，这是我国社会法体系建设进步的重要表现。 关键词：上下班途中；交通事故；非本人主要责任；工伤 中图分类号： 文献标志码： 文章编号： （ ） D923 A 1 002- 2589 201 2 05- 0066- 02 一、“上下班途中交通事故认定为工伤”的存废问题 为加班推迟时间下班上下班途中被车撞了等；这些情况是 工伤是国际上通用的术语，是指劳动者在工作中所遇 否属于工伤？现实中情形五花八门，难以尽述。反对删除者 到的意外事故和职业病伤害。从世界范围看，自工业革命 则指出在住房商品化和人员流动性提高的情况下，劳动者 以来，随着社会政治经济的不断发展、人权保障意识的逐 在上下班途中遭遇的职业风险增加，有调查表明我国上下 步加强以及劳资矛盾的激化等多种原因，工伤的认定范围 班途中发生的工伤事故居所有工伤中第二位，通过工伤保 确实存在着一个逐渐扩大的过程。如职业病、上下班途中 险转移因上下班这一职业活动受到机动车伤害更加必要 发生的交通事故都经历了一个从不认定到认定工伤的过 和迫切。国务院最终不仅没有删去该项，而且还扩大了“上 程。国际劳工局的统计， 年世界上仅有 个国家把这 下班工伤”的认定范围。这种决定的背后，有着民意的支 1925 7 种非直接的工伤事故包括在职业伤害范围内，到 1963 年 撑，体现了尊重和保障劳动者权益的立法倾向，同时也是 个会员国已有 个国家把这种事故视为职业伤害。 科学合理的。 101 50 新 《工伤保险条例》 中有一项内容格外引人关注，即 二、案例重现 “劳动者上下班途中受到非本人主要责任的交通事故或者 年 月 日，上海铁路局南京东机务段公寓当 2004 4 21 城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的可认定为工 服务员的吕明英下