LPG公交客车发动机舱结构与散热特性分析.pdf

机械设计与制造 第3期 182 MachineryDesignManufacture 2014年3月 LPG公交客车发动机舱结构与散热特性分析 李礼夫，陈梓铭 (华南理工大学机械与汽车学院广东省汽车工程重点实验室，广东广州510640) 摘要：针对广州液化石油气公交客车在恶劣工况下行驶时发动机舱内温度和冷却水温过高的问题，采用计算流体动力 学的方法，对发动机舱空气流场和温度场进行了数值求解，并分析了其与发动机舱内结构布局影响关系。其中，计算所需 的舱内高温部件温度边界条件，通过采用红外热像仪对台架上的发动机进行了温度成像的方法获得。仿真计算发现：该 发动机舱在中冷器、散热器后端区域存在部分空气流动受阻，热量累积形成高温区域等问题。为此，对散热器、中冷器及 风扇的布置形式进行了改进设计，并进行了仿真验证。对比分析表明：结构改进后，发动机舱内的温度普遍降低，发动机 舱散热不良，水温过高的现象得到了改善。 关键词：发动机舱；散热：数值模拟；结构布局；计算流体动力学 中图分类号：THl6；U464文献标识码：A 文章编号：1001—3997(2014)03—0182—04 ontheStructureand PerformanceofLPGBusUnderhood Analysis Cooling LILi—fu．CHEN Zi—ming ofMechanicalAutomotive of Lab (School China Provincial of University Engineering，South Technology，GuangdongKey 510640，China) Automotive，GuangdongGuangzhou atthe andtheexcess water overheati瑚放meunderhood Abstract：Aiming ofair ofcoolanttemperature ofLPG(Liquefied Petroleum inharsh air and andoutsidetheunderhoodwere Gas)bus conditions，the running flow temperature丘版inside calculatedbasedOnthemethod orderto the underhoodstructureand effect ofcomputationalfluiddynamics，inanalyze ofthe 0ntheairdistributionand insMetheunderhoodAndthe