高速公路桥头跳车问题探讨.pdfVIP

吉林交通科技 SCIENCEANDTECHNOLOGYOFJILINCOMMUNICATIONS 年第 期 2008 3 高速公路桥头跳车问题探讨 李劲松 马铁伟 赵玉国 吉林省高等级公路建设局(长春 ) 130061 【内容摘要】 通过对高速公路桥头跳车病害原因进行总结分析,有针对性地提出了防治措施及施工注意 事项,旨在提高高速公路施工管理水平及运行质量。 【关键词】 桥头跳车 病害 原因 措施 桥头跳车是指公路桥头由于桥涵构造物两侧与 车辆荷载和自身重力作用下,填料迅速压缩,孔隙率 路堤填料衔接处的差异沉降而使路面出现显著的纵 降低,便在短时间内产生压缩沉降,造成跳车。既使 坡变化,从而导致车辆通过时产生跳跃的现象。随着 桥头路基施工时工序符合规定,密实度能达到规范 高等级公路的迅速发展,车辆行驶对“快速、安全、舒 要求经过一段时间的行车碾压、行车振动等作用 也 , , 适”的要求越来越高,当车辆高速驶过桥头时,因桥 会使桥头路基土方产生沉降。另外雨水的冲刷、渗 头跳车引起的颠簸,严重影响行车安全和车内乘客 透、路基松软、泥土流失也是产生桥头路基沉降的因 的舒适感,甚至造成车辆失控。另外,跳车产生的冲 素。 击力会导致路面、路基和桥梁结构的进一步损坏,增 1.3 措施不当 加养护管理费用。因而对跳车产生的原因进行总结 施工过程中盲目追求高速度,没有严格按照施 分析,提出防治措施,对提高公路运行质量有着重要 工规程作业,台背填土速度过快,没有充分时间固 的意义。 结,施工时没有按分层填筑、分层碾压、分层检测“三 分法”施工,压实度没有达到要求,用料没有把好质 1 桥头跳车病害原因分析 量关,施工排水措施不当等人为因素使台后不稳定, 1.1 地基沉陷 工后沉降大,且不均匀,也是造成桥头跳车的原因之 地基土质不良产生沉陷是桥头跳车的主要原 一。 因。桥涵通常位于沟壑地段,地下水位较高或经常有 1.4 结构突变 水位上涨现象,地基土天然孔隙比大,含有机质,压 桥台与台背路基在结构上存在着差异。在路、桥 缩性高,抗剪强度低,一旦受到扰动,天然结构易受 组合部存在两个不同性质的结构体系,桥上是铺设 破坏,强度便显著降低。而且一般桥头路基填筑高度 在桥台背墙顶面柔性面层与刚性桥台组成的双层路 较大,产生基底应力相对较大,在车辆荷载作用下, 面体系,台背为柔性及半刚性多层路面体系,在车辆 更容易引起地基沉陷,且变形稳定,历时往往持续数 荷载作用下,垫层、基层密实度迅速增加,结构层压 年乃至数十年。即使地基相对比较稳定,在外荷作用 缩,而桥台由于为混凝土结构,加之基础处理较好, 下,也不可避免的出现这个问题。 一般认为沉降已经完成。相对于路基而言,沉降可视 1.2 压缩沉降