高速公路箱梁施工工艺及质量控制分析.pdfVIP

工 业 技 术 S0IENCE＆TECHN0L0GY。 墨圆 高速公路箱梁施工工艺及质量控制分析 邓 敏 (重庆市智翔铺道技术工程有限公司 重庆 400016) 摘 要：文章结合工程案例，阐述了大桥箱栗施工工艺及施工过程中的质量控制要点和管理措施，并对工程施工管理中运用到的PDCA~ 环控制法进行 了分析，通过此法使工程施工质量得到进一步的完善和提高。 关键词：高速公路 箱栗施工 PDCA循环控制 质量控制 中图分类号 ：U415 文献标识码 ：A 文章编号：1672--3791(2o1o)o8(c)-O105-02 1工程概况 方便 的轮扣式脚手架 ，立杆上下配可调支 板放线排模工艺，优点 ：不易漏浆 、错 台小、 某大桥上跨瀑河，桥梁全长306m，上部结 托 。 混凝土表面颜色光泽一致、施工速度快。内 构为15×20m预应力混凝土连续变宽箱梁，左 根据计算确定支撑架步距为90cm。模 模利用木模板组拼 。 右各三联，交角90。。左幅宽度从23．302变化至 板支撑梁采用10×10cm方木 ，U型支托 内采 2．4钢筋工程 l3m，右幅宽度从 17．147变化至13m。下部 用 15X15Cm方木做纵梁 ；内模采用 10× 主要包含钢材进场验收及送检 、钢筋 构造采用柱式桥墩 ，肋板式桥台 ，基础采用 10cm方木作支撑 ；箱梁 模板翼板 支撑采用 连接 、钢筋加工、钢筋绑扎 。由专职工程师 桩基础 。设计洪水位为462．45m，工程地 质 10X10cm方木。 负责技术交底 、施工指导 、检查 电焊工持证 钻孔揭露结果显示桥址区河床内及两侧分 2．2支架预压 上岗，特别要仔细检查钢筋的焊接质量 。钢 布第四系冲洪积物 ，下伏三叠系下统丁家 预压的作用是 ：通过预压 ，消除支架的 筋的弯 曲和调直均采用冷处理方法。 沟组泥质砂岩、泥岩。 非弹性变形 ，测量出支架 的弹性变形 ，保证 2．5混凝土工程 大桥设计荷载等级 ：公路I级 ；双向四车 结构物标高和位置的准确 。计算 出砼结构 2．5。l混凝土工程采用泵送混凝土 道；设计车速为1OOkm／hl地震动峰值加速 自重G，预压加荷载为 1．2G。为确保预压安 沿箱梁竖 向分两层进行 ，第一层由底板 度0．05g。防震设计标准按7度构造措施设 全 ，加载分三级 ，观测沉 降量和变形 ，最后 浇到腹板顶部 ，第二层浇筑箱梁顶板及悬臂 防 。 累计沉降量不过规范值 ，加载预压时间为3 板 。因一次浇筑砼总量较大，砼浇筑采用两 天 ，加载方法为用编织袋装砂过磅后均匀 台泵车 由箱梁两头向中间循环梯形推进 ，避 2箱梁施工工艺 堆码 ，预压符合要求后 ，卸载 ，再观测地基 免因砼终凝形成施工缝。混凝土缓凝时间控 2．1支撑施工 支架 回弹量。 制在6h～8h，砼坍落度控制在12cm～16cm， 根据施工现场地质条件和桥梁的结构 2．3模板施工 采用5ram～20mm级配碎石 。 形式 ，考虑到现场情况 ，支架采用拆装极为 箱梁模板施工 中，外模采用无框竹胶 2．5．2砼养护 在混凝土浇筑8h就及时用湿草袋覆 表 1 第一次PDCA循环调查表