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20 道路交通 城市道桥与防洪 2010年8月第8期 城市居住区内道路设计与停车位的处理 阮铁锋，孙海明 (中国联合工程公司。浙江杭州310014) 摘要：随着经济的逐年发展，我国已经开始全面进入汽车时代。家庭汽车拥有量近年来迅猛上升，而随之带来的居住小区 内停车位紧张问题也日渐凸显。现有的居住区建设中，一般开发商对停车位配比率的超前量设计认识不足，往往几年不到就 出现停车位紧张问题。而在实际的工程设计流程中，居住区内市政道路设计往往在建筑施工开始后才介人，这就给市政道路 设计带来一个新的要求，如何最大限度地利用现有用地资源，在设计阶段对居住区内路网进行优化设计处理，预留好车辆停 放及转寰的余地。该文就此，提出若干增加居住区停车位的方法，可供同行参考。 关键词：居住区；增设停车位；改善路网；调整道路宽度 中图分类号：U491．7文献标识码：B文章编号：1009—7716(2010)08—0020-03 表2杭州市机动车拥有量统计表 1 机动车近年来发展情况 根据国家统计局每年发布的资料，对我国 机动车 娄怒市区车辆与人口比例(私车) 2005年至2009年度的机动车发展数据进行汇总 总量 增长 总量 户籍数=0；■二=三 统计，汇总如表l所列。 锄，氅霎薏，氅辫豁享雯蕊 7万Ve“率7％7万ve“7万户，’嘉爻拥l看釜7着釜。 表1 我国机动车拥有量统计表 机动车 其中私车 轿车 其中私轿 年份 总量增长 总量增长总量增长 总量增长 |页veh率％|页veh率f％／页veh率隅|页veh萃|％ 2005432915．2 2365 ， ， ， ， ， 2006498514．3 23．7 l 545 ， l 149 ， 2925 2007569713．5 353420．8 l 95826．7 l 52232．5 年市区千人拥有量为140．7。另外根据表l，全国 2008646717．8 417318．1 243824．5 l94727．9 2009年私轿的增长率为33．8％，依此计算，扣除 5．2 521825．0％313628．6 260533．8 人口增长的因素，杭州市区2009年度每千人拥有 通过表l的数据分析，近年来机动车增长量 量应不小于33．5％，则2009年市区千人拥有量为 比较平稳，基本维持在15％左右，而机动车中私 149．1。 车、轿车的比重逐年增大，特别是私家轿车，每年 综合以上两个数据，平均后推算得杭州市区 2009年千人拥有量为144．9，户均0．43辆。 的增长量基本在30％左右，其比量已经从2006年 的23．0％，增长到了2009年的34．2％。相对来说， 2 主要发达国家每千人机动车拥有量 城市私家轿车的增长率及拥有率远比农村地区为 高，因此，从全国平均角度看，城市小区内的停车 根据有关资料，世界发达国家每千人机动车 问题将会越来越严峻。 拥有量(前20)见表3所列。 杭州作为沿海经济发展较快的大城市，其车 世界汽车生产主要以轿车为主，轿车产量约 辆增长情况根据杭州市统计信息网提供的数据， 占汽车总产量的3／4，在发达国家中轿车的拥有量 汇总如表2所列。 基本可以套用该比例，扣除其他公车等因素，