套管咬合桩交底.doc

昆明轨道交通工程 承包单位： 中铁十九局集团有限公司 合同号： 监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12 2010年5月16日 工程名称 昆明市轨道交通首期工程7标段 工程部位名称 奥体中心站主体围护结构 工程工序名称 套管咬合桩施工 交底内容： 导墙施工 导墙采用C30钢筋砼结构。 导墙施工场地的处理 导墙在暗浜或软弱地基上时，采用换填粘土夯实或填筑碎石夯实处理；在城市既有建筑物拆除后或地下管线清除后的场地内施工导墙时，将建筑垃圾清理干净，地面整平、松土夯实后再施工导墙。导墙结构形式如下： 在城市既有沥表路面上施工导墙时，导墙宽度为1.5米, 厚度20cm。用切割机将沥青路面切缝，清除槽内杂物。 施工放样：根据桩位中心线放出导墙沟槽两侧边线，并对中心桩做好护桩。 沟槽开挖：根据两侧边线线位进行沟槽开挖，沟槽开挖后及时中心线引入槽内，以控制模板施工。 钢筋绑扎：钢筋在现场加工，作业面进行绑扎。 模板施工：直线段导墙定位孔模板采用钢模板，转角处采用砖模。模板直径比设计桩径大2～3cm。 砼浇注：采用商品砼，滑槽入模。插入式振捣棒进行振捣，振捣棒移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍。浇注过程中如发生跑模，需对模板重新加固后再施工。 砼养生：导墙砼浇注完成后及时覆盖洒水养生，养生时间不少于7d。达到高设计强度的70%后，进行咬合施工。 导墙施工完成后在导墙顶面上用红油漆标注出桩位编号。 咬合桩施工 工程地质情况 本站场区内自上而下通过地层为①1层人工填土层；第四系全新统冲洪积层②1、②2、②3层粉质粘土层，②4粉土层，②5层泥碳质土层；第四系上更新统冲洪积层③3粉土层，③31粉质粘土层，③32粘土层，、③33泥碳质土层。 ①1层人工填土层在场区内连续分布。 ②1层粉质粘土层在场区内较连续分布 ②2层粉质粘土层在场区内不连续分布 ②3层粉质粘土层在场区内连续分布 ②4粉土层在场区内基底部位连续分布 ②5层泥碳质土层在场区内5～16轴、标高约1878.58～1880.58m分布 ③3粉土层在场区内连续分布 ③31粉质粘土层在场区内连续分布 ③32粘土层在场区内不连续分布 ③33泥碳质土层在场区内1～6轴、标高约1861.18～1863.38m分布。 围护结构桩底位于③3粉土层、③31粉质粘土层上。 地基承载力最大fa=180Kpa，位于②4粉土层、③3粉土层。 主要潜水含水层为粉土②4层、③3层 施工流程 套管钻机就位对中→吊放第一节套管→测控垂直度→压入第一节套管→抓斗取土→校对垂直度，套管逐节钻进→压入最后一节套管→终孔→测量孔深→清除孔底虚土→B桩吊放钢筋笼→吊放砼导管→灌注砼→测定砼面→桩机移位 3、施工工艺 ⑴钻机就位 导墙砼达到设计强度70%后，重新定位放样咬合桩中心位置，将点位反到导墙面上，作为钻机定位控制点。移动套管钻机至正确位置，使套管钻机抱管器中心对应咬合桩桩位中心。 ⑵掘进成孔 钻机就位后，将第一节管吊装在桩机钳口中，找正桩管垂直度后，磨桩下压套管，压入深度约为3.5m-4.5m，然后用抓斗从套管内取土，一边抓土、一边下压套管，始终保持套管底口超深开挖面深度大于2.5m。套管压入土中取土后，及时检测垂直度。 第一节套管全部压入土中后（套管高出导墙顶面1.2m-1.5m，便于接管），检测垂直度，如不合格则进行纠偏调整，如合格则安装第二节套管继续下压取土，如此继续，直至达到设计孔底标高。 ⑶钢筋笼吊放 成孔检测合格后，钢筋砼桩需吊放钢筋笼。 ①钢筋笼采用闪光对焊或机械连接，接头位置错开1m且在此范围内接头不得超过钢筋数量的50%；加强环箍必须采用电焊焊接成封闭箍，螺旋筋必须与主筋点焊。 ②钢筋笼采用双轮平板拖车运抵孔位，整体吊装。 ③ 钢筋笼采用50T屣带吊、用三点吊法吊装入孔。 (5) 灌注砼 无论孔内水位高低，全部采用水下灌注法灌注砼。 ①导管使用前进行水密试验，试水压力不小于1Mpa；所用测绳提前校核。 ②封底前将导管提离孔底0.3～0.5m，封底漏斗容积不得小于1m3，确保砼能埋住导管1m左右。 ③灌注过程中，导管埋入深度保持在2m～6m之间。浇灌砼时随浇随提，严禁将导管提出砼面。 ④一边浇注砼一边拔管，始终保持套管底低于砼面≮2.5m。 ⑤砼坍落度要求：C20超缓凝砼控制在18±2㎝，C30普通砼控制在20±2㎝。 ⑥桩顶砼应高出设计桩顶100mm。 ⑹同排桩成桩顺序 先施工Ⅰ桩（超缓凝砼桩），后施工Ⅱ桩，成桩顺序：Ⅰ1—Ⅰ2—Ⅱ1—Ⅰ3—Ⅱ2—Ⅰ4—Ⅱ3……，如图所示： 四