分析城市轨道交通信号系统互联互通解决方案.pdf

工 程 管 理 第5卷　第1期 CONSTRUCTION 2015年1月 分析城市轨道交通信号系统互联互通解决方案 卢婼琪 南京地铁运营有限责任公司　江苏南京　210000 摘　要：目前，国、内外各城市轨道交通已从单一的线路建设逐步走向多线路并行建设，日渐行成城轨交通网络化运营，但由于各条线路单 独建设、设计标准的不同，造成了各线路单独运营的现状，因此实现线网间的运营互联互通需求日益凸显出来。本文将基于假定其他专业都可实 现互联互通条件的前提下，将就信号系统实现线间互联互通的进行讨论分析。 关键词：城市轨道交通；信号系统；互联互通 中图分类号：TL372　 文献标识码：A 所谓城市轨道交通的“互联互通”，是指列车可以在包含不同 在实现信号系统间的互联互通前，必须统一地进行功能需求分 厂商设备的线路或网络中安全运营。若买现路网间的联通、联运， 析，所有需要互联的子系统必须有统一的功能需求书。然后通过功 轨道交通的建设、运营、管理就可以买现资源共享，减少轨道交通 能需求细分，进而将整个信号系统的功能变成各子系统的功能，从 的建设、维修和运营成本等优点。还有利于不同车辆的共线混跑； 而得到大家都认同的系统需求书，并对系统间的接口进行详细定 有利于不同线路的车辆综合备用；有利于线路改造及延长。 义。按照目前信号系统的组成，大致可以分为轨旁系统、车载系 1　城轨互联互通实现的条件 统、车地通信系统和列车自动监督系统、实现互联互通的基础是列 城市轨道交通线路之间运营互联互通是一个系统工程，涉及土 车和轨旁ATP的相互通信和安全功能的共同实现，还有列车和ATS 建、轨道、车辆、行车组织、供电、信号、安全门/屏蔽门等多个 系统的相互通信和非安全调整功能的共同实现。可以通过系统功能 专业，需要各线路统一标准，协同配合才有可能买现（如图1）。 分配，建立各子系统需求书。 （1）车载系统需求 线路间识别能力；存储所有线路的地图数据，且和轨旁系统的 地图数据必须完全兼容；同一类型车载系统可以和不同供应商提供 的轨旁ATP通信；车载系统和不同供应商提供轨旁系统的数据交 换可以保证列车的运行安全；车载系统可以适应不同类型的列车性 能和线路条件，保证列车安全和列车自动运行。 （2）轨旁系统需求 2　城轨信号系统互联互通的优点 同一类型轨旁ATP系统可以和不同供应商提供的车载系统通 可以独立于轨旁设备，自由的采购车载设备；列车能够在多条 信；和不同供应商提供车载系统的数据交换可以保证列车的运行安 线路上运行，而只装备一套车载ATC设备；对于既有线路的延长， 全；和不同供应商提供车载系统的地图数据必须完全兼容；和不同 能够有具有竞争力的报价；可提供替代设备的供应商数量增加；降 供应商提供轨旁系统的数据交换可以保证列车在跨区时运行安全。 低了信号系统全生命周期成本；由于标准化，降低了培训的成本。 （3）车地通信系统需求 3　城轨信号系统互联互通方案 车地通信系统必须是选明传输；必须建立统一