并联溷合动力电动汽车的模煳能量管理策略.pdfVIP

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2015-09-21 发布于重庆
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并联溷合动力电动汽车的模煳能量管理策略.pdf

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: 1004- 132(2003) 09- 0797- 04 彭涛陈全世 : 为进一步优化并联的经济性, 增强其能量管理策略的鲁棒性, 针对高合率, 分析了常用的发动机最优曲线能量管理策略的不足, 提出了以功率差电池组荷电状态和电机转速为输入, 以决定电机功率的比例系数为输出的模糊逻辑功率分配策略, 在线计算电机所应承担的功率, 达到了优化发动机工作点电机效率和电池组荷电状态平衡的目的通过整车循环工况前向仿真验证了该模糊策略对车辆经济性和工况适应性的改善 : ; ; ; :U469.72.02 :A HWFET( 77. 581kmh964km , h) , ( parallel hybrid , electric vehicle, HEV) , 2 发动机最优曲线控制策略 , , 1 HEV 结构工况及参数 HEV , HEV [1] , HEV , , HEV HEV , ( SOC) 1 HEV (multi- purpose vehicle, M V) , , , HEV 1 HEV SOC , HEV 1600kg , 41kW( 5700 rmin) SOC 10~ 25kW( 2000~ 4000 rmin) HEV , 25kW( 7500 rmin) SOC SOC 3000 rmin 288V6.5Ah SOC ( SOC 0.2~ 0.9 SOC 0. 2 0. 9) SOC 20kW , SOC , M V , FT - 72 SOC , HWFET FT - 72( , SOC 31. 51kmh 91. 25kmh) , SOC 2 : 2002 05 14 S