数字化工厂中物流的仓储管理江衡仿真.pdf

数字化工厂中物流的仓储管理 江衡仿真 一、仓储管理在物流中的地位 从某种意义上讲，仓储管理在物流管理中占据着核心的地位。从物流的发展史可以看 出，物流的研究最初是从解决“牛鞭效应”开始的，即在多环节的流通过程 中，由于每个环 节对于需求的预测存在误差，因此随着流通环节增加，误差被放大，库存也就越来越偏离实 际的最终需求，从而带来保管成本和市场风险的提高。解 决这个问题的思路，从研究合理 的安全库存开始，到改变流程，建立集中的配送中心，以致到改变生产方式，实行订单生产， 将静态的库存管理转变为动态的 JIT 配送，实现降低库存数量和周期的目的。在这个过程 中，尽管仓库越来越集中，每个仓库覆盖的服务范围越来越大，仓库吞吐的物品越来越多， 操作越来越复杂，但 是仓储的周期越来越短，成本不断递减的趋势一直没有改变。从发达 国家的统计数据来看，现代物流的发展历史就是库存成本在总物流成本中所占比重逐步降低 的历 史。 从许多微观案例来看，仓储管理已成为供应链管理的核心环节。这是因为仓储总是出现 在物流各环节的接合部，例如采购与生产之 间，生产的初加工与精加工之间，生产与销售 之间，批发与零售之间，不同运输方式转换之间等等。仓储是物流各环节之间存在不均衡性 的表现，仓储也正是解决这 种不均衡性的手段。仓储环节集中了上下游流程整合的所有矛 盾，仓储管理就是在实现物流流程的整合。如果借用运筹学的语言来描述仓储管理在物流中 的地位，可 以说就是在运输条件为约束力的情况下，寻求最优库存（包括布局）方案作为 控制手段，使得物流达到总成本最低的目标。在许多具体的案例中，物流的整合、优化 实 际上归结为仓储的方案设计与运行控制。 这里必须说明一点，传统物流与现代物流差别最大的也是体现在库存环节上。传统的仓 储业是 以收保管费为商业模式的，希望自己的仓库总是满满的，这种模式与物流的宗旨背 道而驰。现代物流以整合流程、协调上下游为己任，静态库存越少越好，其商业模 式也建 立在物流总成本的考核之上。由于这两类仓储管理在商业模式上有着本质区别，但是在具体 操作上如入库、出库、分拣、理货等又很难区别，所以在分析研究 必须注意它们的异同之 处，这些异同也会体现在信息系统的结构上。 二、仓储管理的主要内容 仓储管理的内容应该包括三个部分：仓储系统的布局设计、库存最优控制、仓储作业操 作。这是三个层面的问题，彼此又有联系。 仓储系统布局是顶层设计，也是供应链设计的核心。就是要把一个复杂纷乱的物流系 统通过枢纽的布局设计改造成为“干线运输+ 区域配送” 的模式，枢纽就是以 仓库为基地的配 送中心。在相应的信息系统设计中，表现为“联库管理” 的模式，分为集中式、分布式和混合 式三类，其中配送中心的选择和设计是整个系统布局的 关键。这部分内容通常并不包含在 仓储信息系统 WMS 之中，但是对于布局设计变化的适应性、通用性也会成为客户选择 WMS 的一个重要依据。 库存的最优控制部分是确定仓库的商业模式的，即要（根据上一层设计的要求）确定 本仓库的管理目标和管理模式，如果是供应链上的一个执行环节，是成本中 心，多以服务 质量、运营成本为控制目标，追求合理库存甚至零库存；如果是独立核算的利润中心，则是 完全不同的目标和管理模式，除了服务质量、运行成本外， 更关心利润的核算，因此计费 系统和客户关系管理成为其中极其重要的组成部分，因为在计费系统中固化了市场营销的战 略和策略。 仓储 作业的操作是最基础的部分，也是所有 WMS 最具有共性的部分，正因为如此， 仓储作业的操作信息化部分成为 WMS 与其他管理软件如进销存、ERP 等相区别的 标志。 这部分内容不仅要根据上一层确定的控制目标和管理模式落实为操作流程，还要与众多的专 用仓储设备自动控制系统相衔接，所以是技术上最复杂的部分。国 产 WMS 与国外先进的 仓储软件相比，最大的差距可能也就在这里，市场价格会相差数十倍、上百倍，也是这个原 因。 三、WMS 在我国的应用 仓储管理系统（WMS ）是仓储管理信息化的具体形式，它在我国的应用还处于起步阶 段。目前在我国市场上呈现出二元结构：以跨国公司或国内少数先进企业为 代表的高端市 场，其应用 WMS 的比例较高，系统也比较集中在国外基本成熟的主流品牌；以国内企业为