200609014206+陈洋+数学模型课程设计.docVIP

奥运会临时超市网点设计 摘要： 本文对2008年北京奥运会比赛主场馆周边商业区内的临时商业网点安排进行了分析。 首先根据对预演的运动会问卷调查，找出观众在出行、餐饮和购物等方面的的规律，并通过这些规律测算出在2008年北京奥运会的主要场馆周边商业区在一天内的人流量分布。利用线性规划确定两种类型MS的规模大小、数量及各商业区的分。 同时，通过确定各商业区的中心商业圈和次级商业圈，用类等的思想约束各商业区内人流量与购物需求的局部均衡，并通过各商业圈内人流量的修正系数来减少对圈内观众购物范围约束带来的误差。 各商业区的人流量百分比见下表： A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 8.45% 4.38% 4.64% 5.14% 5.64% 11.33% 5.40% 4.89% 4.66% 4.60% B1 B2 B3 B4 B5 B6 4.45% 3.94% 6.61% 3.94% 4.45% 9.14% C1 C2 C3 C4 1.56% 1.22% 1.56% 3.99% 20个商区的MS网点设计方案见下表A区 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 大MS个数 4 2 2 0 1 3 1 0 1 2 小MS个数 8 4 3 3 3 6 2 2 2 4  B区 B1 B2 B3 B4 B5 B6 大MS个数 1 1 2 1 1 2 小MS个数 2 3 4 2 3 6 C区 C1 C2 C3 C4 大MS个数 0 1 0 1 小MS个数 5 3 5 7 MS（迷你小超市）Dijkstra算法 图1 现在需要根据对预演运动会的三次调查数据进行到底以下三步： 找出观众出行、餐饮和购物等方面的的规律; 并且根据这些规律，推测每一个商区的人流量; 并给每一个商区的MS的规模大小、个数，设计一个合理的商业网点分布方案. 模型假设 三个场馆的进馆人数均能达到最大容量，即：国家体育场0万人，国家体育馆万人，国家游泳中心4万人； 观众出行都是按照最短路完成； 观众在每一个看台看比赛的几率相同； 每一个看台的规模大小和容量相等； 考虑到题设中顾客最短路行走的假定，边缘商业圈的顾客量极少，忽略不计 三、符号说明为区的各商业网点的营业总额，为区中心商圈各网点的营业总额，为区次级商圈各网点的营业总额；为大MS的总营业额，为小MS的总营业额；为中心商业区中大MS的个数，为中心商业区中MS的个数 4、为人均购买额（货币单位）；5、为区的人流量总数（人数）； 6为大超市的客流承载量，?为小超市的客流承载量。 7为商业区人流量为商业区的中心商业圈人流量，为商业区的次级商业圈人流量。8、为观众进入场时在商业区中心圈消费的概率，为观众用餐时在中心圈消费的概率。为观众进入场时在商业区次级消费圈消费的概率，为用餐时在次级消费圈消费的概率。 9为区第种进出场馆方式观众人均走过的商业区个数。 （1：公交（南北）；2：公交（东西）；3：地铁东；4：地铁西；5：私车；6：出租）。 根据调查数据，用找了观众在乘车工具 吃中餐人数 吃西餐人数 商场（餐饮）人数 总人数 比例 乘公交（南北）人数 429 880 465 1774 16.74% 乘公交（东西）人数 418 948 462 1828 17.25% 乘出租人数 452 1050 508 2010 18.96% 乘私车人数 208 517 233 958 9.04% 乘地铁（东）人数 446 1073 487 2006 18.92% 乘地铁（西）人数 429 1099 496 2024 19.09% 总人数 2382 5567 2651 10600 比例 22.47% 52.52% 25.01% 分析可知从乘交通工具来看，观众选择地铁、出租、和公交车的人数相差不大，而驾私家车的人数远远少于乘其它交通工具的人数，导致的因素与人们生活水平和城市交通状况有关。一般来说，人们生活水平越高，城市交通越便利，则驾私家车的人数会越多，反而乘公交车和地铁的人数会越多。从观众的餐饮方面考虑，所有观众中吃西餐的人数远远多于吃中餐和在商场用的人数，造成这一现象的主要因素与观众的年龄构成有关，一般年轻人的饮食倾向偏向于西餐，而在所调查的数据中，青年人占有较大的比重，因此导致吃西餐的总体人数较多。考虑到奥运会期间外国观众人数较多，因此吃西餐的人数在真实情况下会有一定程度的增长。年龄段 公交（南北） 公交（东西） 出租 私车 地铁（东） 地铁（西） 总人数 比率 20岁以下 288 158 196 113 217 202 1174 1