试论宝船厂的废弃年代及与兵部造船厂之关系.pdfVIP

试论宝船厂的废弃年代及与兵部造船厂之关系 祁海宁 内容摘要：明代南京宝船厂是明成祖朱棣为郑和下西洋创立的大型官营船 厂。作为郑和下西洋的起点，该厂对于中国造船史、航海史、中西交流史的研究 具有重要意义。但是关于该厂在郑和下西洋活动结束之后的情况，以往学界关注 不够。对于该厂的废弃年代问题，以往学界大都认可“嘉靖三十二年前废弃说”。 本文从文献资料和考古发现的实物证据两方面入手，对这一成说提出了质疑，提 出宝船厂的废弃年代应为明末的新观点。在此基础上，本文利用《南枢志》、《船 政》、《船政新书》等稀见文献，对明代中晚期南京存在的四大官营船厂进行梳理， 并提出宝船厂极有可能与 “兵部二厂”，尤其是兵部造船厂存在传承关系的新观 点。 关键词：明代 宝船厂 废弃 造船厂 作者简介：祁海宁(1972-)，男，汉族，江苏南京人，南京大学历史学硕士， ２００３－２００４年南京明代宝船厂遗址考古发掘执行领队，现为南京市博物 馆副研究馆员，考古部副主任。主要研究方向为宋元明清考古、南京历史文化、 郑和下西洋等。 宝船厂是明成祖朱棣为下西洋的需要创建的大型官营船厂。作为宝船的主要 建造地点和郑和下西洋的起点，该厂对于中国造船史、航海史、中外交流史的研 究均具有重要意义。经过学界多年的努力，宝船厂的厂址、宝船厂与龙江船厂的 关系等问题已经逐步得到厘清；所造宝船船型的讨论也一直在进行。然而有关该 厂还有很多重要课题未受重视，郑和下西洋结束后宝船厂的命运如何就是其中之 一。出现这种情况，一方面是由于有关郑和下西洋的档案材料，包括宝船厂的资 料在内，大都于成化年间被兵部职方司郎中刘大厦付之一炬，造成史料严重不足， 相关研究难以深入；另一方面，过去的研究过多地依赖于 《龙江船厂志》（以下 简称《厂志》），而出自南京兵部的几部重要史料，如 《南枢志》、《船政》、《船政 新书》等，多为海内孤本，迟迟未能引起学界的充分关注。 ２００３至０４年，南京市博物馆对位于南京城西中保村的宝船厂遗址六作 塘进行了全面的考古发掘，本人是这项工作的主要参与者。（宝船厂和六作塘的 位置见图一）在考古发掘和随后的整理研究中，宝船厂的废弃年代问题一直困扰 着我们。起初，本人也曾接受宝船厂在《厂志》成书的嘉靖三十二年之前遭到废 弃的成说，在编写 《宝船厂遗址――南京明宝船厂六作塘考古报告》中即按此观 1 点表述 。但是随着对考古材料和有关文献的深入探究，本人发现这一观点实有 重新讨论之必要。本文认为：宝船厂的价值并未随着郑和下西洋活动的结束而消 失，于嘉靖三十二年前遭到废弃；而是在新形势下被明政府重新定位，始终发挥 大型船厂的功能直至明末。 一、“嘉靖三十二年前废弃说”质疑 宝船厂何时废弃，在文献中并无直接记载。因此，李昭祥在《厂志》中留下 的一条见接记载，向来受到学界重视，被看作推断宝船厂废弃时间的关键证据。 该条记载为：“宝船厂匠二名。洪武、永乐中，造船入海取宝。该厂有宝库，故 2 取拨匠丁赴厂看守。今厂库鞠为茂草，而匠丁之输钱者如故。”过去的研究据此 认为，宝船厂在李昭祥撰写《厂志》时已经荒废。因 《厂志》成书于嘉靖三十二 年， “嘉靖三十二年前废弃说”由此产生。 然而该说存在致命的漏洞——李昭祥所记为 “厂库鞠为茂草”，指的是厂中 的宝库。随着下西洋活动的结束，宝库丧失用武之地而荒废是正常的，但整个宝 船厂因此全部遭到废弃则未必，这两者有着本质的区别。也许有人会指出，如果 宝船厂未遭废弃，为何要由龙江船厂取拨匠丁看守？该厂需要他厂派人看守宝 库，正好说明其已遭废弃，无人可派。这种观点从逻辑上看颇为合理，但是它不 了解龙江船厂在当时的独特地位。 龙江船厂创建于明代开国之初。《厂志》序曰：“洪武初年，即于龙江关设厂 造船。”选择此地建厂并非随意而定，宋代在此就设有“都船厂”。据元《至正金 陵新志》卷一《地理图考·上元县图考》载：“卢龙山、马鞍山，县西北，二山 间 （秦凿为二）有都船场、圣妃庙，至今沟内石骨相连。” 宋代都船厂与明代龙 江船厂的厂址几乎完全重叠，说明龙江船厂创建时很可能利用了前代船厂的基础 设施。为保证船厂运行，“洪武、永乐时，起取浙江、江西、湖广、福建、南直 隶滨江府、县居民四百余户，来京造船。隶籍提举司，编为四厢，一厢出船木