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2015-09-23 发布于重庆
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铝合金车轮径向疲劳试验的数值仿真

机械啄度铝合金车轮径向疲劳试验的数值仿真睾 FoR NUⅧRICALSINIIⅡ。ATIoNRADIALFATIGUETESToF AN ALLoYⅥ硼咂EL ALUMD虮M 韦东来料崔振山 (上海交通大学国家模具CAD工程研究中心，上海200030) WEI CUlZhenShan DongLai MoldDieCAD Research (National 200030，China) EngineeringCenter，ShanghaiJiaotongUniversity，Shanghai 摘要将动态接触转化成节点可相对移动的缓冲过渡层，提出径向疲劳模型中轮胎与轮辋接触问题的解决方法。过渡层通过共用节点的方法离散成五面体单元，传递轮胎对轮辋的作用力。由于过渡12-N度很小而且厚度小，所以对车轮刚度的影响可以忽略不计。考虑到试验巾转鼓与车轮的滚动接触切向力比较小，仅以等效的径向压力施加到轮胎上。文中建市整个试验过程的自．限元模型，通过与试验结果以及前人的成果相对比，表明分析模型是正确而有效的。关键词铝合金车轮径向疲劳试验非线性接触数值仿真 U461．71(；146．21 中图分类号U463．34 the to transitionc[1$hionwhichnodesammovableto methoddeal Abstract contacta someextent．a to Bytranslatingdy／l{l／／liC withthe occurredinthecontactbetweenandrimis cushionismeshed elementswhich problem tyre propo．,蚓．The usingpentabedron are nodesare$haFedwith andrim，andthecontactforcestransferred．ThestiffnessandthicknessofthiscushionisSOsmallthatcall tyre be tothestiffnessofthe the forceofthe contactbetweenwheelandtestwheelisrela- tangent rolling ignored wheel．Considering driving isused theloadfrom modelof tive radialforce to wheel．Thefiniteelement thewheelisestablished small，anequivalent replace driving andtheresultsshowninthefinal simulationdemonstratesthatthemodelisvalidated withtheconclusionsof fatigue bycomparin