高速公路交通灾害的成因分析与防治对策.pdfVIP

工作研究 行业管理 高速公路交通灾害的成因分析与防治对策 □ 金 俊 郑义彬 DOI ：10.3963/j .issn.1006-8864.2009.10.009 近年来，随着我国经济的飞速发展， 通元素在参与交通活动时大多数时间表 湿度大、环境污染重容易造成大雾或团 政府对高速公路建设资金的投入也不断 现为动态，而且运动的形态、方向处在一 雾等灾害。 加大，我国自1988 年实现高速公路零的 个随时变化的环境里，主观上要求各种 （2）地理因素。自然灾害的发生主 突破以来，截止到2009 年，全国高速公 交通元素保持周围的安全空间是不可能 要是由于自然条件的变异，在众多自然条 路通车总里程达到6.03 万公里，居世界 的，因为参与交通人员出行的目的不同， 件中，山川分布、地形地势等自然地理地 第2 位。覆盖全国范围的高速公路网络 而且受主观需求支配和客观环境情况的 貌条件是自然灾害发生的重要因素之一。 正在逐步形成，极大地方便了人民群众 影响，随时可能改变行进的目的和方向， （3）地质因素。自然灾害中的洪水、 的生活。据交通运输部制定的《国家高 这使已经调整为有序的交通顺序发生时 山崩、地震、泥石流、山体滑坡、沙害等灾 速公路网规划》，到2020 年，我国高速公 间和空间上的位移和变化，形成交叉、分 害的分布规律、活动频率、规模强度都与 路总里程将达到8.2 万公里，可以覆盖 流、合流等冲突形态。但是，能够引起交 公路沿线地质环境及其动态变化有关。 10 多亿人口，接近高速公路总里程世界 通时空失调的因素很多，其中主要的是 公路沿线自然灾害形成的地质条件，首 第一的美国10 万公里的规模，高速公路 人的因素，另外还有车、环境和管理的因 要的是地质构造环境和沉积环境。地质 在国民经济的发展中占据越来越重要的 素，只要一个环节出了问题，就有可能发 构造环境决定了地层所处的应力状态， 位置。然而，高速公路在创造可观的社 生高速公路交通灾害。 沉积环境决定了岩组的分布，它们是决 会财富的同时，也带来一定的负面影响 高速公路交通灾害的成因分析，应 定自然灾害类型和分布的主要内在原 ——高速公路交通灾害。每一次的交通 主要从各类具体灾害的形成原因，即自 因，表面松散物沉积层和岩性是决定灾 灾害均造成严重的经济损失和恶劣的社 然灾害、交通事故、交通病害、环境灾害 害发生的规模和性质的主要因素。 会影响。据统计，交通灾害造成的人员 等方面来探讨。 （4）人为因素。人类是自然界不可 伤亡在我国居各种灾害之首，造成的直 1. 高速公路自然灾害的成因分析 分割的一部分，两者相互作用、相互影 接经济损失约占我国GDP （国民生产总 自然灾害包括冰雪、风沙、洪水、地 响，构成矛盾的统一体，两者关系处理得 值）的1.9% 。如何有效地预防高速公路 震、泥石流等各类灾害，这些灾害的成因 当时，矛盾双方都能和谐发展，否则就可 交通灾害的发生，并在灾害发生后通过 有各自的特点，但作为自然灾害，它们也 能转化成灾害。人类在利用环境、开发 实施正确及时地防治对策来减轻灾害给 有共同点。自然灾害形成的影响因素主 资源等活动中，受到政治、文化、科技水 人类和社会带来的巨大损失，已成为人 要包括以下几点。 平的制约，各地发展很不平衡，其深度、 们广泛关注的课题。 （1）气象因素。气象是一个非常活 广度和产生的正、负效应的差异也很大。 一、高速公路交通灾害的成因分析 跃的自然现象，也是自然环境的基本因 当不尊重自然发展规律而无规范、无节 根据交通工程学的理论，为使高速 素，它包括大气压、降雨、风、空气温度和 制地用科技含量低的手段盲目开发自 公路交通安全、畅通，就必须通过交通管 湿度、日照等天气现象，直接影响行车的 然，必然导致环境恶化，灾害频发。 理手段调整人、车辆、环境对公路时空的 能见度和道路条件。如降雨（主要是暴 2. 高速公路交通事故的成因分析 合理使用，保持道路交通的有序状态。 雨）容易造成洪水、泥石流、山体滑坡等 高速公路交通事故的成因多种多 但是，要在整体上使各种运动的交通元 自然灾害；大风容