交通运输政策 13.pptVIP

《交通与运输政策》课程讲义 引言 综合交通运输政策应从经济、社会和生态三方面组成的目标三角形入手 。 为了提高交通运输总体效益，需要从交通运输建设和组织管理两方面入手。 我国交通运输业发展的总目标和政策要点。 世界交通运输业出现的两大发展趋势 。  13.1概述13.1.1 从单一运输到综合运输 联合运输的含义 联合运输与单一运输的区别 联合运输的关键 13.1.2 综合运输理论的发展 理论的提出：20世纪50年代提出的概念，这一时期理论的侧重点 理论受到重视：20世纪70年代后期所处的社会背景以及理论的局限性 理论的完善：20世纪80年代，中国的运输经济专家的贡献，理论的基本内容 现代综合运输体系的理论思想 13.1.3 综合交通运输体系的组成 一个国家的交通运输业应该采用哪种发展模式，主要取决于国家的自然与经济地理条件及其运输结构类型。 综合运输体系是指在运输的社会化和运输过程统一化过程中，根据各种运输方式的技术经济特点，形成分工协作、有机结合、布局合理、联结贯通的交通运输综合体。 13.1.3 综合交通运输体系的组成 综合运输体系由两部分组成： （1）由专业技术装备和设施构成的交通网 （2）综合运输生产组织系统 综合运输体系建设的意义： （1）综合运输体系对于整个交通运输体系的意义 （2）大幅提升综合运输能力 （3）可促进综合运输网络功能的延伸 13.2西部大开发战略与综合运输体系 西部大开发是我国经济和社会发展的重大战略。西部地区关系全局的几项重点工作之一，首先就是基础设施建设。 西部地区交通运输布局原则  西部经济发展的需要 西部地区自然地理条件十分复杂，单一的交通方式难以满足西部地区经济发展的需求 13.2. 2西部综合运输体系构架设想13.2.2.1 公路在西部交通中的主体地位 公路在任何国家和地区的交通运输体系中都扮演着不可或缺的角色 西部公路交通在是西部地区名副其实的主要运输方式 确立公路在西部交通中的主体地位的原因 13.2.2.2铁路在西部交通中的骨干作用 铁路运输的特点 西部公、铁、水三种运输方式中，铁路骨干作用 的体现 西部铁路进行先行建设的原则 13.2.2.3 发挥航空运输的优势 航空运输本身的优势 西部与东部、国外的联系有许多天然障碍 西部航空运输可发挥作用的领域 西部航空运输建设的一些原则 13. 2.2.4 充分挖掘水运资源 西部发展水运的优势：西部水资源丰富 西部的水资源以秦岭山脉为界可分为南北两大水系 13.3 综合运输与相关政策 我国的综合运输体系的基础设施网络系统框架基本形成的表现 我国的综合运输体系存在的差距 我国的交通基础设施建设应从上世纪末的有所缓解走向总体适应的主要标志 13.3.1 未来交通运输的目标 未来的交通运输业的发展要以调整和优化交通运输结构，加强综合交通网络的建设，增强综合运输能力为目标。 铁路战略发展方向 公路战略发展 水运的发展战略 民航的战略发展重点 管道的发展战略 13.3.2运输业适应现代交通的标志 我国交通运输未来发展方向应当尽力满足人民出行及物资流动的需要，促进经济的发展。 应致力推行技术政策建设 将可持续综合交通运输体系作为我国交通运输政策的核心 城市交通和城际交通体系建设的原则 合理建设西部综合交通运输体系 1 树立“大交通”理念 办好“大交通”事业，克服几种倾向： 门户之见 因循守旧、固步自封 切忌简单地用联运方式取代“大交通” 2建立枢纽站点 无论是客运还是货运的发展，都要求公路、铁路、民航等运输通道的通畅，以及不同运输方式之间的衔接。 城市交通与综合交通之间的枢纽建设 运输枢纽的建设的原则 3.建立统管机构 建立统管机构的必要性 统管机构的3种形式 具体的实施方法：“自上而下”的方式 ，“从内到外”的方式。 4 建立智能型综合交通运输体系 智能型综合交通体系 的作用和建设的必要性 智能型综合交通运输体系的内涵 建立智能型综合交通运输体系的原则 13.4综合运输的未来 轻轨交通 导轨交通系统 电动汽车 磁悬浮列车 超大型客机 高速船舶 现代化管道运输 本章小结 20世纪下半叶，随着经济和交通科技进一步发展，人们注意到公路、铁路、水运、航空、管道五种运输方式各有所长，难以相互取代，运输业进入了综合交通运输时代。 综合交通运输政策应从经济、社会和生态三方面组成的目标三角形入手 综合运输体系是指在运输的社会化和运输过程统一化过程中，根据各种运输方式的技术经济特点，形成分工协作、有机结合、布局合理、联结贯通的交通运输综合体。 综合运输体系对于整个交通运输行业具有特别重大的意义 * * 13.2. 1西部综合运输体