年月报川高变更台帐-dw.xls

超百万及较大变更 一般明细表 Sheet1 K113+580天桥为一处乡道改路，通行量较大，且通公交车；改路顺接至K113+342涵洞进口改路；而K113+342涵洞进口改路与原路面顺接很困难，按照原设计改路后纵坡达到17%，无法满足正常的行车要求，且此改路方案要征拆的房屋及管线较多；改路方案需要进行优化调整；另K113+520-K113+630段顺层边坡在施工中由于受暴雨冲刷，造成严重坍塌，需要进行变更处理。 2011.05.25 2011.06.25 DW03-50 K114+800-K114+815挡墙 经业主、设计、监理、施工四方现场研究决定，为保证此段挡墙的基底整体稳定性及后期运营的安全性，同意在挡墙底部增加C15片石砼垫基，保证基础嵌入稳定基岩至少1米地深度，实际工程数量以现场收方为准。 经过基坑开挖至设计标高后，挡墙基底为软基，且部分挡墙处在陡坡上，无法满足承载力及挡墙襟边要求，需要进行变更处理； DW03-51 K114+815-K114+885 经业主、设计、监理、施工四方现场研究决定，为保证护肩的整体稳定性及路基的正常填筑，同意将此段护肩延长5米，里程延长至K114+890；另同意将K114+860-K114+890段护肩基础加深，保证基础嵌入稳定基岩至少1米地深度，砼标号采用与护肩砼标号砼（C20片石砼），实际工程数量以现场收方为准。 经过现场勘查，K114+815-K114+885段护肩由于开挖后地形与设计有些出入，长度不够，造成路基施工填筑时有一段缺口，需要延长5米护肩； 另K114+860-K114+890段处在陡坡上，且基底为软弱耕植土，设计2米高度护肩无法满足嵌岩及襟边要求，该段需要加深处理； 2011.07.25 DW03-019 (DWJ1-108) DW03-52 K114+130改路 经业主、设计、监理、施工四方现场研究决定，为保证地方道路的通行，同意在K114+130天桥两端增改路工程量，改路标准保证不低于原有路面质量； 另为了减少征地及填方工程量，同意在天桥右侧增加一段路肩挡墙，挡墙采用C15片石砼，工程量以现场实际数量为准。 根据现场实际情况，需要对现场改路进行变更处理；另由于天桥右侧改路段地势陡峭，且高差较大如果采用填方施工，工程量较大，征地较多，需设置路肩挡墙； 2011.07.20 2011.08.20 DW03-53 K114+600-K114+700 经业主、设计、监理、施工四方现场研究决定，为保证高速公路贯通以后的运营安全，确保边坡顺直及绿化美观，同意将K114+600-K114+700段两个山包削平，工程量以现场实际数量为准。 根据现场实际情况，此两处山包影响匝道与主线通行视线，对高速公路运营安全有一定的影响，且不利于高速公路两侧的边坡顺直及绿化美观，需要进行处理； DW03-54 山家口大桥右幅11#台 经业主、设计、监理、施工四方现场研究决定，为保证山家口大桥右幅11#桥台的整体稳定性及后期运营的安全性，同意将桥台台身整体加高，保证基础嵌入稳定基岩至少1米的深度，实际工程数量以现场收方为准。另将右幅桥台左侧侧墙加长7米，保证右幅桥台左侧侧墙与左幅桥台背墙搭接至少1米；材料采用C25片石砼施工。 经过现场勘查，山家口大桥右幅11#台整体坐落在陡峭的悬崖边上，桥台开挖只设计基底标高后，基础油1/2的位子处在悬空状态，无法保证桥台的整体稳定性及后期运营的安全性，需要进行变更护理；另左右幅桥台错位12米，桥台长度6米，中间有6米空隙，未设计挡墙进行挡护，桥背无法回填，需要进行变更处理； 2011.8.20 DW03-56 K110+100-K115+100冲击碾压变更 经业主、设计、监理、施工四方现场研究决定，为减小高填方路基的工后沉降，保证高填方路基的施工质量，同意将全线12米以上高填方路基进行补强处理，具体数量以现场收方为准。 原设计只有18米以上的高填方采取了补强措施； 根据达万公司川达万【2011】35号文，要求将12米以上高填方采取补强措施，以确保填方的施工质量，减小填方的工后沉降量； 2011.9.25 DW03-57 张家咀大桥桥尾增加浆砌挡墙的变更 经业主、设计、监理、施工四方现场研究决定，同意在张家咀大桥左幅9#台尾K110+438-K110+453段路基左侧增加8米高度挡墙，挡墙采用M7.5#浆砌片石，施工图纸参照设计院通用图。 原设计张家咀大桥左幅9#台尾未设计任何防护措施，桥台直接与山体相接； 根据现场实际查看，9#桥台台尾与山体之间有一段空隙，如果不采取措施，路基将无法正常填筑，需要进行变更设计。 2011.12.07 DW03-58 EK0+435涵洞出口顺沟加长变更 经业主、设计、监理、施工四方现场研究决定，将EK0+435涵洞出口段