高铁隧道施工控制.pptVIP

主要内容 一、前言 二、客运专线隧道的特点 1. 客运专线隧道的特点 2. 国内隧道设计理念 3. 新奥法的定义 4. 新奥法与矿山法的区别 三、高铁隧道钻爆法施工控制 1. 超前地质预报 2. 超前支护 3. 隧道开挖方法 4. 初期支护 5. 防排水 6. 仰拱及二次衬砌 7. 监控量测 四、隧道施工典型病害分析 一、前言 按照2008年调整的《中长期铁路网规划》，到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中客运专线达到1.6万公里以上。目前在建和今后几年我国将要修建超过5000公里的铁路隧道，其中特长隧道、穿江过河隧道、穿越地质复杂区域隧道占有一定比例，解决好隧道的建设问题是能否搞好铁路建设的关键问题之一。为了确保安全质量，注重环境保护，提高我国铁路隧道施工技术水平，今后，在特长隧道、穿江过河隧道、城市隧道建设中，将有可能采用隧道掘进机法施工，但传统的钻爆法施工技术仍将作为一项基本的隧道施工技术在大多数的隧道施工中应用。 二、客运专线隧道的特点 1、客运专线隧道的特点： 由于列车高速运行引起的空气动力学问题； 隧道断面积大（如在350km/h速度的条件下，隧道有效净空面积为100m2，开挖断面积达170m2）； 由于开挖断面积的增大，施工难度也