汽车维修工程 1-绪论.pptVIP

绪 论 本课程任务 讲授汽车零件耗损和汽车零件磨损规律及影响因素，如何合理地维护、修理，使汽车技术性能改善或恢复，获得汽车维护和修理的基本理论、基本知识和一定的维修技能，为从事汽车维修技术工作奠定基础。 基本要求 1）掌握零件磨损规律； 2）掌握零件常用修复方法； 3）掌握总成装、调、试等技术要求； 4）掌握维修技术（含排障）及工艺装备； 5）达到一定汽车维修质管能力。 内容 1）汽车维修(理论及工艺)基础；（1,2,5） 2）汽车维修（组织及技术）管理；（3,4） 3）汽车维修工艺（技术）。（7,8,9） 6、本课程特点、学习方法及注意事项 1）涉及面广——基础扎实、牢固（物理、化学、热处理、检测、电工电子、汽车构造等） 2）实践性强——实验、实训、动手能力、技能考核 3）技术性强——分析、思考、灵活运用、切忌生搬硬套、死记硬背。 4）发展中的科学——新结构、新技术、新工艺、新材料，机电一体化等，日新月异。 5）学习方法——课前预习、课堂记笔记、课后复习及自学相结合。 汽车维修理论基础 汽车维修：是汽车保养维护和汽车修理的泛称。包括：技术性活动和管理性活动，分二方面； 汽车维护：保持并延长汽车技术性能的一切活动； 汽车修理：排除故障，恢复汽车正常技术性能的活动； 汽车维修理念 发展经历了三阶段： 1)事后维修；2)预防维修; 3)以可靠性为中心维修（RCM） 通过对可靠性的分析，科学确定维修项目，优选维修方式，制订维修周期，使维修时间和费用最低。 维修原则： 预防为主、定期检测、强制维护、视情修理 对于普通汽修厂而言，似乎感觉不到什么维修理念，但这些理念潜移默化的附着于日常修理行为中。 汽车维修方式 根据维修理念，产生的车辆维修方式也有三种。 维修方式： 1）定期维修：又称时间预防维修（以h、km、周期等） 2）视情维修：又称按需预防维修（以鉴定、检测等实际情况） 3）事后维修：故障维修。 维修策略比较 事后维修策略：针对突发、偶然性事件，不可预测，不能提前做计划，属于发生故障后采取的补救措施。原则：若无故障，则不修理。 适用于：对故障结果不清楚；即使发生故障，后果也是可控的；事后维修费用低于预防性修理；维修性差,早期维修会引起额外故障; 优点:维修次数少，正确使用会降低维修费用； 缺点:停工时间无法控制；有时后果较严重；不利于生产组织和实施； 维修策略比较 定期维修策略TBM： 适用于：故障可预测，故障率正在增长，事前维修费用低于事后维修。通常把几个相近的维修任务组合为一个维修包（单元），减少停工次数和停工时间。 优点：减少故障数量；生产均衡，便于人员组织调配；有利于降低设备数量和维修成本。 缺点：维修工作量增加，有可能进行了不必要的维修，有可能损坏相邻部件。 维修策略比较 视情维修策略:指检查汽车潜在故障，采取相应措施，预防或避免功能性故障发生。该策略基于故障的发展演变有一个量变到质变的过程。 适用于：故障演变有过程、有先兆；检修费用较低。 目的：发现潜在故障，预防功能性故障，减少事故损失。 优点：最大化利用零部件；可提前计划，减少停产车日；避免不必要修理；有利于故障成因分析，以提高车辆运行可靠性。 缺点：增加专用检测设备及其费用；技术难度加大，人员要求提高；检测周期应小于故障发生周期。 汽车维修特点 传统维修： 以机械修理为核心的手工操作 零件修复为主+总成、整车调试 故障排除以系统理论为基础，采用通用量具和少量仪表，以经验、感觉为主。 现代维修： 以机、电、液一体化及计算机控制为基础，以总成调整、更换为主要手段，多学科综合运用； 检测诊断作用更突出，采用电子仪器、计算机控制检测装备及借助网络为媒介，配以必要人工经验。 汽车维修原因及其类别 维修的直接原因：磨损、损坏、退化、失调 车辆丧失部分或全部工作能力 磨损： 正常磨损：磨损率（较低）在规定范围内； 非正常磨损：磨损率（较高）超出规定范围；磨损速度加快，磨损量剧增，性能显著降低。 原因：摩擦；润滑不良；作用力； 损坏： 原因：超外力作用；自身疲劳；非正常磨损； 形式：断裂、开裂、腐蚀、烧蚀、变形、拉伤等。 退化： 原因：自然环境作用；寿命影响；受力; 形式：失去弹性；失去光泽；变脆；失去密封性。 故障类别及表现 类别： 完全故障：不能行驶 局部故障：性能降低 致命故障：总成或整车损坏 严重故障：不能行驶