电机控制 湖南工程学院.docVIP

电机控制 第一章 答：速度调节器用来调节控制转速，速度调节器的输出作为电流调节器的给定来控制电动机的电流和转矩，实现调速过程的快速性，做到静态无差。 输出限幅应控电枢电流的允许值来调整，对过载能力低的晶闸管元件起到有效的保护作用。 电流调节器能比较迅速地做出响应，抑制干扰的影响，提高系统运行的稳定性和抗干扰能力。 电流调节器的输出限幅作为可控整流器晶闸管的移相触发电压，其限幅值决定了触发角的移相范围，故应按此来调整。 答：出现电网电压液动时，电流调节器起主要调节作用。当电流调节器的给定信号Un大于电流反馈信号Uf时，经过调节器控制整流桥的移相角α，使整流输出电压升高，电枢电流增大；反之亦然，使电枢电流与电流给定值相等。 出现负载扰动时，速度调节器起主要调节作用。如负载突然增加，电机转速就要下降，于是速度反馈电压将小于给定电压，在速度调节器的输入端将出现正的偏差电压，经调节器的作用使电流增大，转矩增大，当TTL时电机转速就又回升，最后在T=TL的条件下重新达到平衡。 答：（1）双闭环调速系统正常工作时，只有调节速度给定信号Ug才可以改变电动机转速，而改变速递调节器的参数（如比例系数、积分时间常数）均无作用。改变负载大小也不能影响转速，因为速度闭环系统不论负载大小均与速度无关。（2）转速反馈线突然断掉时，Ufn=0，使ΔU1=Ug-Ufn=Ug很大，速度调节器包含限幅输出，调节系统以最大电流、最大转矩加速直至电磁转矩与负载转矩，阻抗转矩相平衡，达到最高转速而恒定，故电动机不可调速。 答：因为在生产实际中有许多场合要求电动机能做四象限运行，要求不断地进行正向运动，接着快速制动，然后反向电动，再反向制动，频繁的进行运行状态变换。这就要求电动机能产生正、反两个方向的电磁转矩。 由于两个桥的解法是反并联的，若要电压相平衡，则两桥必须一个工作在整流状态，一个工作在逆变状态，且α1=β2，若α1β2，正组整流桥的输出电压U1将大于反组整流桥的对顶电压U2。在两个整流桥之间可能出现很大的环流；限制环流的办法有二：一种是在两组反并联整流桥之间加限流电抗器，叫有环流系统，特点是采用了双闭环控制；另一种办法是在一组整流桥工作时把另一组整流桥的脉冲封锁，使该组不导通，叫无环流系统，特点是有一个逻辑装置LJ，是控制系统核心。 答：动态特性指的是在电机运行条件突变时，从一种运行状态到另一种运行状态的过渡过程情况。 可控整流器调速系统采用开关速度慢的晶闸管作开关元件，而脉宽调制PWM型直流调速系统采用自关断器件，致使电机电压、电流、转矩、速度响应时间大大缩短，即有了更好的动态特性。 第二章 答：采用调压调速时，适合拖动对效率要求不高的负载。 适合于拖动风机、水泵类负载，主要从转子发热来考虑，这类负载的转矩与转速平方成正比，功率与转速三次方成正比，调压调速的特性与这类负载特性很匹配。 答：电磁滑差离合器与鼠笼式异步电机在结构上做成一体，实现电动机反转，必须改变磁场的旋转方向，只要将连接三相电源的三根导线中任意两根对调一下即可。 答：串级调速系统的机械特性与直流电机特性颇为相似，在一定的负载Id下改变逆变角β可以实现调速，而在β保持一定时，电机的转速随负载增大而下降，特性较软。 答：串级调速系统由电机本体和不控整流——有源逆变电路构成。异步电机本身固有的功率因数为cosφ0。 原因：（1）逆变器晶闸管换流需要落后的感性无功电流即?β落后?1。（2）电机转子电势很低，工作低频状态下的不控整流器元件存在严重的换流重叠现象，换流重叠角μ0很大。（3）逆变器晶闸管采用移相触发控制，造成电压、电流波形非正弦畸变，各类谐波无功的存在恶化了系统功率因数。 措施：（1）采用功率因数的串级调速装置；（2）可以采用改变逆变器抽头来变化变压器次级电压Uβ，以满足小逆变角下工作的条件。或采用两个逆变器的纵联接替代一大容量逆变器，运行时采用固定一个的逆变角为最小，改变另一个的逆变角来调速的所谓“不对称控制”方式。（3）在转子直流回路中加入斩波器调压以缩小逆变角变化范围的改善功率因数。 答：与亚同步串级调速系统相比，双馈调速系统的优点：（1）在相同的额定功率和调速范围条件下，由于双馈调速系统可以在同步转速上、下运行，转子回路中设置的调速装置可比亚同步串级调速系统中的装置容量减小一半。（2）由于滑差功率可以双向传送，具有再生制动功能，双馈调速系统动态响应快。（3）超同步转速运行时系统功率因数高。 所以双馈调速系统在大容量、宽调速，对动态性能要求高的场合以及可再生能源开发中获得广泛应用。 答：因为调速范围不宽，所以采用间接起动方式。 为了使串级调速装置不受过电压损坏，苏采用间接起动方式，即将电动机转子先接入电阻或频敏变阻器起动，待转速升高到串级调速系统的设计最低转速时，才