山区高速公路沟谷高填方路基施工质量控制.pdfVIP

山区高速公路沟谷高填方路基施工质量控制 山区高速公路沟谷高填方路基施工质量控制 山山区区高高速速公公路路沟沟谷谷高高填填方方路路基基施施工工质质量量控控制制 1 2 王 勋 石 伟 1安徽省高速公路控股集团有限公司 安徽 合肥 230000 2中铁十局三建公司 安徽 合肥 230601 摘 要：山区高速公路施工场地受限，沟谷处高填路基施工难度大，本文从原地面处 摘 要：山区高速公路施工场地受限，沟谷处高填路基施工难度大，本文从原地面处 摘摘 要要：：山山区区高高速速公公路路施施工工场场地地受受限限，，沟沟谷谷处处高高填填路路基基施施工工难难度度大大，，本本文文从从原原地地面面处处 理、挖填结合部处理、压实度控制等方面论述高填路基施工质量控制。 理、挖填结合部处理、压实度控制等方面论述高填路基施工质量控制。 理理、、挖挖填填结结合合部部处处理理、、压压实实度度控控制制等等方方面面论论述述高高填填路路基基施施工工质质量量控控制制。。 关键词 山区；高填；路基；施工；质量；控制 关键词 山区；高填；路基；施工；质量；控制 关关键键词词：山山区区；；高高填填；；路路基基；；施施工工；；质质量量；；控控制制 中图分类号：U213.1 文献标识码：A ； 文章编号： 黄祁高速公路K89+051.137～K95+400段为低山丘陵区构造剥蚀区，地形呈波状起伏， 局部地形切割成“U”形或“V”形。本段地貌属低山丘陵区，地面标高一般132-202米，相 对高差约70米，地面坡度一般5-20°，局部地形因切割剧烈，谷坡坡度可达10～50°以上， 植被茂密。 本段出露的基岩主要为一套中上元古界蓟县系牛屋组（Ptn）板岩地层，第四系残坡积 物、冲洪积物，分布于丘陵和岗地。依据本次勘察成果，路线内地层自新至老为：【第四系 地层（Q4）】 ①第四系全新统坡积层（Q4el+dl）：分布于山梁—山坡脚的斜坡地带，岩性主要为黄褐 色亚粘土、碎石土，厚度随地形起伏而变化，层厚一般1.0～14m。 ②第四系全新冲洪积物（Q4al+pl）：分布于大河两侧一、二级阶地，岩性为亚粘土、碎 石土，厚度0.5～11.2m。 本段K93+860～K93+890和K94+160～K94+210两处高填方路堤。路基中心最大填挖高度 分别为17.36m和16.04m，最大填挖边坡高度分别为20.9m和20.0m。其中K93+860～K93+890 处地基情况为亚粘土：褐色～黄褐色，软塑，湿，土质较均匀，含多量岩屑；K94+160～K94+210 处地基情况为亚粘土：褐黄色，硬塑，土质不均匀，含少量岩屑。两段高填均跨越河谷深切， 岸坡陡峭，断面呈“V”字型冲沟。本段高填方路堤由于施工场地小，山体较陡，另外冲沟 长年流水，施工难度大，质量控制成为本段路基施工的重点。本文就 K93+860～K93+890段 高填方路堤施工质量控制进行一下分析与探讨。 1、控制的主要环节 1、控制的主要环节 11、、控控制制的的主主要要环环节节 ①路基填方常流水区的处理； ②原地面处理，包括清表、疏干地表水、基底处理等，以保证高填方路堤的长期稳定； ③挖填结合部的处理，防止路基与原山坡坡面产生滑移； ④施工便道及临时堆土的搬移，以防止局部沉陷； ⑤路堤填料的选择； ⑥做好沉降观测，过程中及时发现问题解决问题。 2、具体施工控制方法 2、具体施工控制方法 22、、具具体体施施工工控控制制方方法法 2.1 路基填方常流水区的处理 2.1 路基填方常流水区的处理 22..11 路路基基填填方方常常流流水水区区的的处处理理 山涧溪流是山区普遍存在的现象，而这样的地形位置一般是路基填方区，正式填筑路基 前务必对这种常流水区进行处理，否则会对路基填筑带来不便并造成质量隐患。对流量较大 的常流水区，需进行改河或改渠处理，把常流水引到路基范围以外，如排水必须跨越主线， 可将水引到主线涵洞位置排走。这里分两种情况：第一种是如设计上允许，且原地基不用进 行软基处理，可先期施工涵洞，保证通水后再施工附近路基填方；第二种是先在设计涵洞位 置埋设临时排水管，按要求进行路基