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V01．46
第46卷第1期 西南交通大学学报 No．1
2011年2月 JOURNALOFSOUTHWESTJIAOTONGUNIVERSITY Feb．20ll
文章编号：0258-2724(2011)01-0056-08
DOI：10．3969／j．issn．0258-2724．2011．01．009
地震作用下高速列车-线路一桥梁系统动力响应
王少林， 翟婉明
(西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都610031)
摘要：为分析地震对高速列车通过桥梁时行车安全性的影响，基于高速铁路列车．线路一桥梁动力相互作用理
论，建立了考虑地震输入的高速列车．线路-桥梁耦合动力学模型．以跨度32m的简支箱梁桥和双块式无砟轨道
为研究对象，对地震作用下高速列车通过桥梁时系统的动力响应进行了数值计算．结果表明：地震对高速列车·
线路．桥梁系统动力响应的影响明显，对桥梁横向振动响应的影响大于对竖向振动响应的影响；地震会降低高速
m／s2的规格化E1
列车通过桥梁时的行车安全性和运行平稳性——在水平1．0m／s2，竖向0．5 Centro地震波作用
下，当列车运行速度超过250km／h时，轮重减载率超过了安全限值；当列车运行速度达300km／h时，脱轨系数
超过了安全限值．因此，评判地震作用下高速列车通过桥梁时的行车安全性，应考虑行车速度的影响．
关键词：高速列车；桥梁；动力响应；地震作用；行车安全性
中图分类号：U441文献标志码：A
of
Responses Train-Track-Bridge
Dynamic High-Speed System
underSeismicExcitations
WANG
Shaolin，ZHAIWanming
PowerState
(Traction KeyLaboratory，Southwest 610031，China)
JiaotongUniversity，Chengdu
orderto theeffectsofseismicexcitationsonthe ofa
Abstract：In
analyze runningsafetyhish—speed
train a model seismicloadsWasset based
dynamic
passingbridge，atrain·track—bridge considering up
beam
onthe interaction an witha
theory．As supported
train-track-bridgedynamic example．asimply
of mand trackWilts the a
32
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