城市经济学汇报.ppt

买方 1、契税：成交价或评估价（高者）×1.5% （商用用房或大于144平米的税率为3%） 　 2、交易服务费：建筑面积（平方米）×3元 　 3、交易印花税：成交价或评估价（高者）×0. 05% 　 4、产权转移登记费：50元（每增加1人加10元，买家为单位的80元） 卖方 1、交易服务费：建筑面积（平方米）×3元 　 2、交易印花税：成交价或评估价（高者）×0. 05% 　 3、土地出让金：成交价或评估价（高者）×1% 　 4、解困房：成交价或评估价（高者）×1% 　 5、商品房：土地出让金按基准地价× 3% × 未交土地出让金的建筑面积 　 6、分摊费用：成交价/总面积×分摊面积×10%（10楼以下）成交价/总面积×分摊面积×20%（10楼以上） 7、个人所得税：成交价或评估价（高者）×1%（房改房自用满五年，且是 税费计算 唯一生活用房的免征） 　 8、营业税及附加税：成交价或评估价（高者）×5.5% （房产证或购买时契税完税证未满五年） 税费计算 税费计算实例应用之合肥“琥珀五环城” 合肥“琥珀五环城” 占地193.28亩 地价605万元\亩 容积率3.5 193.28亩=12.8853顷= 128 853平 总价格 193.28*605 =116934.4万元 均价7200元\平 毛坯房 总收益= 3 247 095 600元 建筑成本1 352 956 500元 利润724 795 100元。 税费计算实例应用之合肥“琥珀五环城” Thank you ? 小组成员分工： 郑博文负责城市道路交通现状部分； 何东冉、王超负责城市道路交通之“辩”部分 ，何东冉进行ppt编辑整理及汇报； 杨继宇、程大伟负责案例赏析部分； 马文豪负责国五条小专题部分。 技术工作总结 城市经济学小组汇报 小组成员： 何东冉 王超 杨继宇 郑博文 马文豪 程大伟 城市道路的“主人” —汽车or行人？ * 专题报告 之 1 我国城市道路交通现状 2 中国城市道路交通之“辩” 3 城市街道案例赏析 1.1我国城市道路交通概况 1.2我国城市道路交通之“怪现状” 1. 机动车量迅速增加 目前，汽车已成为全国城市最主要的交通工具。公共汽车是目前我国城市交通最主要的载客工具。根据国家统计局《中国统计年鉴2010》显示：2010年末全国民用车辆运营数量为7801.3万辆，私家车数量为5938.7万辆，年平均增长24.6%。特别是在东部经济发达城市，私家车增长异常迅速。 2. 交通设施规模的不断扩充 根据国家统计局《中国统计年鉴2010》显示：城市道路长度由1990年的9.5万公里，增加到2010年的49.02万公里，城市道路面积由1990年的8.9亿平方米, 增加到2005年的90.3亿平方米，增长迅速可见一斑。 1.1我国城市道路交通概况 1.2我国城市道路交通之“怪现状’ 1.交通拥挤、堵塞现象严重，城市交通运转缓慢 一方面它使交通延误增加，行车速度降低，时间损失和燃料费用增加，给城市经济造成极大损失。 另一方面，堵塞造成车辆的频繁启动、停止、加速、增加了排污量，加重了废气和噪声的污染，加剧了环境破坏。 2.停车设施不足，停车难问题日益突出 我国的情况万分不容乐观，城市的停车位与机动车拥有量之比相差悬殊，其平均之比仅为0.26：1，远远低于国际标准1.3:1。 停车位的不足造成大量的车辆无处停放或随意停放、乱停车进一步影响了动态交通以及引发堵车等交通问题 3.忽视步行者的需求,行人交通不便 在中国大城市的居民出行中，步行者占到了1/3以上，但是机动车道变宽了，人行道变窄了，与日益增多的机动车辆相比，步行者成为了弱势群体。 4.城市交通安全问题严重 就2009年全国共发生道路交通事故23.8万起造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。交通事故强烈扰乱了人们的生活，严重影响着经济和社会的稳定和发展。 1.2我国城市道路交通之“怪现状’ 2.1汽车社会之挑战、冲突与代价 2.2城市道路的“主人” —汽车or行人？ 2.3汽车社会已来临—城市交通的“十字路口” 2.4城市道路的景观性塑造及生态效益 汽车社会(Auto Society)是工业社会和经济发展到一定阶段,特别是轿车大规模进入家庭后出现的一种社会现象。 2009年，中国汽车产销双双超过1300万辆，成为全球最大的汽车生产国和最大的新车消费市场。有人把2009年称之为“中国汽车元年”