电动汽车用永磁同步电机最大转矩电流控制研究与仿真.pdfVIP

　第 9 卷 第 2 期 上 海 电 机 学 院 学 报 Vol . 9 No . 2 　 　2006 年 4 月 J OU RN AL O F SHAN GHA I D IANJ I UN IV ER SIT Y Ap r . 2006 　 文章编号 　167 12730 (2006) 02005 104 电动汽车用永磁同步电机最大 转矩/ 电流控制研究与仿真 侯雪璐 (西南交通大学 电气工程学院 ,成都 ,6 1003 1) 　　摘 　要 　为研究适合于电动汽车用永磁同步电机的控制方式 ,在永磁同步电机的数学模型基础上 , 提出最大转矩/ 电流控制策略的算法 ,并通过 Mat lab/ Simulink 对最大转矩/ 电流控制方式和电动汽车 部分运行状态加以仿真 ,确定最大转矩/ 电流控制适合于电动汽车用永磁同步电机低速运行状态 。 　　关键词 　电动汽车 ; 最大转矩/ 电流控制 ; 永磁同步电机 ; 仿真 　　中图分类号 　TM 35 1 　　　文献标识码 　B Re se arch and Simulation of Maximum Tor que/ Current Control for Permanent Magnet Synchronous Motor use d in Electric Vehicle Hou Xuelu ( Elect rical En gineerin g College , Sout hwe st J iaotong U niver sit y , Chengdu ,6 1003 1) 　　Ab stract 　In or der to re search suit able co nt rol met ho d for p er manet magnet synchronou s motor ( PM SM) , ba sed on PM SM mat h mo de s , t hi s p ap er p re sent s t he algorit hm of maximum tor que/ cur rent cont rol , an d simulat e s t he cont rol met ho d and so me wor king st at e s of elect ric auto mobile t hrough Mat lab/ Simulink . Thu s it ’s confir med t hat maximum tor que/ cur rent cont rol i s suit able for PM SM wor king at low sp eed u sed in elect ric auto mobile . 　　Key words 　elect ric auto mobile ; maximum tor que/ cur rent cont rol ; p er manent magnet synchro nou s motor ; simulation 　　电气驱动系统是电动汽车的核心部分 ,而电机 数学模型的基础上 ,结合电动汽车驱动电机的运行 又是电气驱动系统的核心 。要使电动汽车有良好的 特点 ,通过 Mat lab/ Simulink 对 PM SM 最大转矩/ 使用性能 ,驱动电机应具有调速范围宽、转速高 、启 电流控制进行研究和仿真 。 动转矩大 、体积小 、质量小 、效率高且有动态制动强 1 　PMSM 的数学模