吴锡朝 开题报告.docVIP

北京交通大学海滨学院毕业设计（论文）开题报告 姓名 吴锡朝 学号专业 自动化 设计（论文）题目 地铁牵引动力系统的分析 1. 毕业设计(论文)的目的及意义（含国内外的研究现状分析）： 伴随着中国城市化进程的加快，城市交通需求剧增，城市轨道交通也进入高速发展时期。地铁作为城市快速轨道交通的一种工具，因其具有运量大、快捷、安全、舒适、乘坐方便、对环境污染少、占地面积小等诸多优点而受到越来越多城市的亲睐。 2008年，中国在世界地铁排行榜（按地铁运营里程排名）中位列第三位，仅在美国和日本之后。截至目前，约有27个城市正在筹备建设城市轨道交通，其中22个城市的轨道交通建设规划已获得国务院批复。至2015年前后，北京、上海、广州等22个城市将建设79条轨道交通线路，总长2259.84公里，总投资8820.03亿元。 车辆是地铁运输的主要载体，由于科技的高速发展，高性能的交流传动系统（牵引传动系统）已广泛应用于地铁车辆。据统计，欧美、日本等城市轨道交通技术强国，自20世纪90年代以来设计的地铁车辆全部采用IGBT或IPM的VVVF交流传动装置，极大地提升了地铁车辆在牵引、制动方面的动力性能。由于各种历史原因，国内对地铁车辆交流传动系统的研究起步较晚，我国最早期的交流传动地铁刘彻都是整车进口的，但是，大量采用国外的变流器产品，不仅对我国轨道交通行业的发展极为不利，还会导致将来地铁车辆运营维护及维修成本提高。随着科技的发展和研究的不断深入，我们国家在装备制造方面已具备了一定的生产能力和技术基础，可是与国际先进水平相比，仍存在差距，国内已建或在建的地铁项目中，鲜有应用国产牵引变流设备的先例。 因此，上至国家发改委、下至地铁运营商，都在思考地铁车辆的国产化问题。然而目前绝大多数正在实施的地铁项目中，由于涉及到企业利益、市场与竞争，牵引传动系统设计的核心技术无一例外都是由外方承担。以深圳地铁整车的系统设计为例，它是车辆项目中最重要的环节，是保证地铁列车性能水平、乘坐舒适性、可靠性和可维修性等重要指标的前提。单国内目前不论是合资企业生产，要是国企与国外公司合作生产，整车设计都无一例外由外方承担，所有的设计变更，哪怕是最简单的设计变更也需要外方批准，其国产化水平不可避免的受到外方的限制。这样在生产设计上便缺少了最原始的创新动力，也就无法真正实现牵引动力系统的国产化。 地铁牵引动力系统是车体和车辆的关键技术之一，是车辆国产化的重点和难点，长期依赖进口并非长远之计，必须汲取引进-消化-吸收的宝贵经验，分析掌握地铁牵引动力系统的核心技术，拥有完全的自主知识产权。 2. 基本内容和技术方案： 全文拟分六个部分来对地铁牵引动力系统进行细致的分析： 第一部分将阐述地铁牵引动力系统的研究背景及意义。 第二部分将逐步分析地铁牵引系统的组成设备。 第三部分将分析地铁牵引系统的工作原理和控制原理。 第四部分对论文总结以及牵引动力系统的展望。 技术方案： 1、对课题进行必要的了解，对地铁牵引动力系统相关资料的调查。 2、搜集较为翔实的相关技术资料，对全部技术资料进行分类研究及综合整理。 3、需掌握牵引系统的难点也核心技术：牵引电传动系统模型，牵引变流器控制，牵引系统设计与优化。 3. 主要参考文献： 填写说明：要按照参考文献的标准写法列出，即写明作者、论文题目（书名）、杂志名称（出版社）、发表（出版）时间等。 （1）林文立.地铁动车牵引传动系统分析、建模及优化.北京交通大学出版社.2010.06.01 （2）张乳燕.地铁车辆牵引系统故障诊断技术及系统的研究. 北京交通大学出版社.2009.06.05 （3）宋朝斌.深圳地铁龙岗线车辆的牵引电气系统.电力机车与城轨车辆.2010.01.20 （4）南玉才.地铁车辆牵引逆变器电压传感器相关分析.都市快轨交通.2009.06.18 （5）程曙.地铁牵引仿真分析.城市轨道交通研究.2002.03.20 （6）袁登科.地铁车辆交流牵引电机故障诊断的应用及体会.同济大学学报(自然科学版).2012.01.15 （7）王伯铭.城市轨道交通车辆工程.西南交大出版社.2007.09.01 （8）葛党朝，何鹏.城市轨道交通车辆牵引及供电系统.重庆大学出版社.2013.08 4. 进度安排： 填写说明：包括毕业设计（论文）各阶段内容、时间安排等 第1周～第3周:资料搜集。 第4周～第9周:对资料进行整理和分析，理清思路，明确论文整体大小构架。 第10周～第12周:论文撰写完成初稿。 5. 指导教师意见： 填写说明：查阅资料是否全面，提出的研究方案和计划进度是否可行，还有什么需要注意和改进的方面，是否同意按学生提出的计划进行等。 指导教师签字： 日期： 年