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车辆工程综合实践 实验报告书 院系： 机械工程学院 学号： 姓名： 苏冠明 同组同学： 俞斌 费凡 吕雪冬 庞云天 实验地点： 机械楼 实验时间： 2013 .09.—2014.1. 实验报告成绩： 评 阅 人 ： 东南大学机械学院车辆实验室 2013年11月制表 目 录 实验一 底盘测功机使用实验。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。P3 实验二 四轮定位仪原理与使用实验。。。。。。。。。。。。。。。。P9 实验三 四轮驱动混合动力汽车整车性能仿真试验。。。。P14 总结 ******************************************* P18 参考文献 *************************************** P18 实验项目一 实验题目 底盘测功机使用实验 实验目的 1、掌握汽车底盘测功机系统的组成、工作原理 2、熟悉且掌握底盘测功过程基本步骤与方法 3、掌握有关测试项目与内容 4、了解相应的国家或行业测试技术规范 实验内容 1、电涡流测功机简介 电涡流测功机的产生的制动扭矩（转矩）Md是由励磁电流I和转速n决定的，即Md=f（I，n）。通常称电涡流测功机励磁电流不变时的转矩-转速曲线为电涡流测功机的机械特性，又称电流控制特性，如下图所示。 图1-1 涡流测功机的机械特性 2、底盘测功机系统的组成与工作原理 底盘测功机一般由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置和控制显示系统等构成。参见下图： 1-机架 2-功能吸收装置 3-变速箱 4-滚筒 5-速度传感器 6-联轴节 7-举升器 8-制动器 9-滚筒 10-力传感器 图1-2 普通型汽车底盘测功机道路模拟系统结构示意图 各装置的基本功能介绍： （1）滚筒装置：测功试验时，汽车驱动轮在滚筒上滚动，驱动滚筒旋转。因此，滚筒装置的作用相当于能够连续移动的路面，支撑车轮，并传递功率、转矩、速度。底盘测功机的滚筒装置有单筒和双筒两种类型。 （2）测功装置：测功装置用于吸收和测量汽车驱动轮的输出功率，通常称为测功器。汽车在试验台上运转时，其外部阻力为驱动轮的滚动阻力、轴承摩擦力和空气摩擦力及滚筒机构的轴承摩擦力等，这些阻力之和比汽车在道路上行驶时受到的外部阻力要小得多。另外，在试验台上不存在汽车在道路上行驶时所受的空气阻力和坡度阻力。因此，测功装置也是一个加载装置，可以模拟汽车在道路上行驶时所受的各种阻力，使车辆受力情况如同在道路上行驶时一样。测功机类型有水力测功机、电力测功机和电涡流测功器三类。 图1-3 风冷式电涡流功率吸收装置 （3）测速、测距装置：底盘测功机在进行测功、加速试验、等速试验、滑行试验和燃油经济性试验时，都必须对试验车辆车速和行驶过距离进行测试。测速装置一般由测速传感器、中间处理装置和指示装置构成。常用测速传感器有光电式、磁电式、霍尔传感器和测速电机等类型。测距装置一般为光电盘脉冲计数式，主要由光电变换器、计数器和控制电路组成。 （4）飞轮装置：飞轮机构用来模拟汽车在道路上行驶时的动能，常采用离合器以实现与滚筒的自由结合。飞轮机构通常具有一组多个飞轮。 （5）控制装置：底盘测功机的控制装置和指示装置通常做成一体。 测功系统控制逻辑如下： 图1-4 电涡流式加载装置控制系统框图 3、底盘测功机的基本功能 参见电脑系统界面 4、测功机控制系统操作 参见测功系统操作 实验步骤 1.使用前的准备工作 （1）车辆外部清洗干净； （2）不容许轮胎花纹中夹有石粒； （3）轮胎气压符合标准； （4）发动机底壳机油油面应在允许范围内； （5）发动机机油压力应在允许范围内； （6）自动变速器（液力变扭器）的液面应在规定的范围内。 （7）运行走热全车，使之达到正常热状态。 2.汽车底盘测功机的使用 （1）开机前必须按使用说明书的要求，对底盘测功机做好准备工作； （2）按规定程序操作； （3）惯性模拟系统除进行多工况油耗试验、加速、滑行试验外，不允许任意使用； （4）突然停电时，引车驾驶员应即可松油门并挂空挡； （5）引车驾驶员必须严格按引导系统提示操作。 3．功率测试方法 （1）设定试验车速或力矩。 （2）启动车辆发动机，按规定程序加载负荷。 （3）待发动机转速稳定后，读取并记录指示功率数值。 （4）重复测试三次，取平均值。 实验结果