AMT%2fDCT自动变速器通用开发平台关键技术的研究.pdf

～ The Control Researchof Key Technology AMT／DCTAutomatic Universal Platform Development AThesisSubmitedto University Chongqing inPartialFulfillmentofthe forthe Requirement of Doctorof Degree Engineering By Chen Qinghong Prof．Qin Supervisedby Datong and or：Mechanical Theory Maj Design ofMechanical of College EngineeringChongqing October2010 AMT／DCT自动变速器通用开发关键控制技术研究，是为了构建一个开发 AMT／DCT变速器的通用开发平台，缩短自动变速器研发周期、节约研发成本而开 展的一项研究工作。 论文从开发舢Ⅵ加CT自动变速器通用开发平台控制系统的几个关键问题入 手，研究AMT／DCT自动变速器的起步离合器滑摩控制、换挡离合器滑摩控制、 挡位决策控制、与发动机的综合控制等共性问题，以实现开发平台综合控制系统 的通用化或部分通用化。论文主要研究了以下几个方面的内容： 研究了AMT起步离合器最优滑摩控制，建立了AMT起步离合器的系统动力学模 型，采用最优控制方法研究了离合器从动盘的压力控制；研究了DCT单离合器起 步最优滑摩控制，采用离合器从动盘的最优压力控制来实现起步离合器的最优滑 摩控制；研究了DCT双离合器主、辅起步离合器最优滑摩控制，建立了双离合器 起步控制的动力学模型，采用最优压力控制实现了起步离合器的滑摩控制；在此 基础上，提出了这几种起步离合器实现通用控制的思路，建立了起步离合器通用 控制系统的动力学模型，分析了不同起步离合器的各自的特殊性，通过判断起步 离合器类型，分别计算不同类型起步离合器的半接合点、动力分配、冲击度约束 等，采用统一的最优控制方法实现不同类型起步离合器的滑摩控制，通过模块化 的方式实现起步离合器控制的通用化。 (2)换挡离合器控制，是AM加CT自动变速器开发的又一关键问题。论文 研究了AMT汽车换挡离合器的控制问题，建立了系统动力学模型，在满足乘坐舒 适性的前提下，使换挡离合器滑摩阶段的滑摩功最小，并用最优控制来实现离合 器换挡时的滑摩最优压力控制；研究了DCT换挡离合器最优滑摩控制，建立了 DCT换挡离合器滑摩控制动力学方程，采用最优压力控制实现了换挡离合器控制； 在研究AMT／DCT换挡离合器控制的基础上，分析了两种换挡离合器控制的特点， 通过辨识离合器控制的类型，分别处理不同离合器的特殊性，采用统一的最优控 制的方法来实现不同换挡离合器的滑摩控制，通过模块化的方式实现换挡离合器 控制的通用化。 (3)自动变速器挡位