第七章 防护体安全性模拟仿真系统及验证11-6.docVIP

第七章 安全性模拟仿真系统及验证 7.1基于虚拟－现实的行车防护安全性模拟系统 7.1.1 碰撞车型的选定 桥梁防护系统的主要防护对象是高速行驶的大型客车，如尼奥普兰、金龙五十铃安凯亚星安凯 外廓尺寸 总长(mm) 12000 外廓尺寸 总宽(mm) 2500 外廓尺寸 总高(mm) 车内净高(mm) 2100 轴距(mm) 6080 轮距(mm) 2280/1853 前/后悬(mm) 2620/3300 发动机型号 OM442LA, BF6M1015C, D2866LOH25 发动机功率(KW) 280, 240, 228 发动机排量(L) 14.618, 11.906, 11.967 悬架系统 轮胎型号 295/80R22.5 乘客数/座位数 51 最高车速(km/h) 125 整车整备质量(kg) 13500 整车总质量(kg) 17800 最高车速 Km/h) 125 最大爬坡度 %) 25 重心高度(mm) 1191 7.1.2 碰撞车型质心的确定 根据实验数据HFF6120KZ型大客车的最大翻转的倾斜角度为40° 7.1.3 行车防护安全性模拟系统分析软件的选择 对汽车碰撞安全的研究方法主要有试验法和模拟仿真法。 试验法是一种直接而又客观的设计与验证方法。试验的目的是为了能够再现实际道路上的汽车碰撞事故并对其进行研究，因此，一般都需要