电动车制动能量回收杂叙.docVIP

电动车制动能量回收利用电感开关,很容易就可将电机端越来越小的电势提升起来,将制能能量反送回电池.制动时,电机处于发电机状态,此时电机会向直流母线产生一个泵升电压,该电压的大小与电机功率和减速时间以及频率变化率有关系,如泵升电压过高会损坏储能电容或整流桥以及电机无法快速制动.现阶段的处理方法是1,加制动电阻进行能耗制动,此时消耗能量.2,能源回馈制动,成本高,但节能.1 电动汽车驱动与再生制动控制技术 率先将H∞鲁棒控制理论应用到电动汽车驱动控制与再生制动控制中,实验结果表明H∞鲁棒控制明显优于PID和变结构等控制方法,可以同时考虑输入电压干扰和负载摄动的补偿,保证电动汽车运行在最佳参数状态,使电动汽车启动快、行驶高效、控制精度高;同时,还使电动汽车减速、制动时具有优良的能量回收效果,显著增加车辆的续驶里程. 2 电源管理与监控技术 利用超级电容等大储能元件,可以更快速、高效地吸收电机回收能量,在车辆启动和加速时迅速释放能量从而改进电动汽车的能源特性.电源监控是对电源的剩余电量等运行状态进行监控、预报并对故障进行诊断. 3 产学研相结合 曹秉刚教授觉察到电动车辆特别是电动自行车的巨大发展前景,潜心研究了电动自行车的控制技术,形成我校独创的“新型能量回收电动自行车控制器”(国家发明专利已正式公布并获西安市科技局高新技术产品认证),使用该控制器可以显著提高电动自行车的一次充