汽车发电机爪极模具开裂结构分析(王修改).docVIP

汽车发电机爪极精锻模具开裂分析与结构改进 摘要：爪极精锻过程中模具容易开裂是困扰企业生产的一大难题。针对爪极精锻载荷大、模具应力高、模具寿命低的难题，采用有限元三维模拟软件Deform-3D分析了爪极的精锻成形过程和模具的受力状态，探明了模具开裂的原因是局部应力过大。并提出加深预锻型槽爪尖处、终锻型槽增设溢流孔的改进模具结构，使模具容易开裂部位的应力下降了30%。从而提高了模具的使用寿命。 关键词：爪极；精锻；模具开裂；有限元模拟 Analysis on Cracks of Claw Pole Mold Used in Automobile Generator And Improvement Its of Structure Abstract：The mold-crack is a big problem in the precision forging production of claw pole in a company. The simulation method was used to settle the problem which contains great load, high stress and low life of top die. With the analysis of 3D simulation software Deform, we can learn the forming process of claw pole and find the reason of cracks. The stress in the part in which the cracks was most easily generated was reduced at 30% through improve the structure of top die, such as, deepening groove of claw pole in pre-forging and adding overflow hole in finish-forging. As a result, the life of top die was prolonged. Keywords: Claw pole; Precision forging; The mold-crack; FEM simulation 1.引言 爪极是汽车发电机转子的关键构件，影响汽车的发电量。（随着汽车产业的兴起，爪极势必会在汽车零部件生产领域拥有广阔的发展前景。目前国内外生产爪极的方法有很多种，有铸锻复合近成形法，大大减小了锻造时的成形力[1]；温锻成形法[2]；板料冲压法；闭式模锻正挤压法[3]；闭式反挤压法等，其成形方法各有优劣。）随着汽车工业向高性能方向发展，对汽车发电量要求越来越高，目前主要采用精锻方法生产爪极。虽然爪极体积不大，但其形状复杂，如图1所示。精度质量要求都比较高，生产制造比较困难，模具容易开裂，模具寿命低。（据现场统计分析，模具开裂部位主要在型槽深处，如图2所示。） 2.生产工艺分析 某企业的爪极模具寿命较低，非正常失效的形式主要是开裂。所以针对此企业的某一型号产品进行了现场跟踪观察，并通过有限元模拟软件着重对预锻阶段进行建模模拟，从而找出模具开裂的原因，并提出改进模具结构的方法。 2.1 锻造现场数据 此企业采用反挤压预锻+正挤压终锻的开式模锻。具体工艺为：下料，加热，镦粗，预锻，终锻，热切边等工序。爪极材料使用08钢，模具材料为热作模具钢H13。预锻上模是承受打击力最大的模具，模具的凸台圆角和爪部圆角处也是最易开裂处，如图2箭头所示。由于是大批量生产，因此模具寿命低是制约公司发展的瓶颈。 (由于该型号产品的材料选用为08钢，金属的含碳量较低，塑性较高，流动性好。同时采用此材料也是为了获得最大的发电量。选用剪床下料，在中频感应炉中加热，加热温度约为1200℃。)在（型号为FP）1300Ｔ的热模锻压力机上进行镦粗、预锻和终锻，其中由于镦粗和终锻的所需载荷较小，所以镦粗和终锻两个工步同时操作，预锻所需载荷较大，为单一工步锻压[4]。终锻完成后在160Ｔ的曲柄压力机上进行红切边。锻件在经过后续的热处理、抛丸、机加工等工序最终成形。 3原方案模拟 2.2 数值模拟分析 2.2.1 模拟参数设置 根据现场得到的一些数据，运用Deform-3D软件对镦粗和预锻过程进行模拟分析。在UG里对预锻上模和预锻下模进行三维造型，如图3所示。由于爪极是轴对称零件，为了节省计算时间，取模型的1/12进行模拟。坯料加热温度为1200℃。模具采用刚塑性模型，忽略弹性变形。材料为H13,模具温度为300℃。摩擦模型选用