船舶扣押法律问题探析.pdf

内容摘要 内容摘要 船舶扣押是处理海事争议中重要的法律制度，英美法及大陆法系由于其理论 基础的不同构建了不同的船舶扣押制度。1952年《统一海船扣押某些规定的国 际公约》(以下简称1952年《扣船公约》)和1999年《溺际扣押船舷公约》(以 下简称1999年《扣船公约》)是两大法系妥协的产物，国际公约使两大法系在船 舶扣押上的分歧逐渐缩小，但蠢予两大法系有关船舶扣押的理论基础不同，导致 在具体程序、特性、操作上各有不同，加之船舶这一客体的主体化、拟人化、流 动性等特点，使得船舶扣押管辖权等方面的冲突燹加复杂。我国1999年《海事 诉讼特别程序法》在扣船制度方面吸收了1999年《扣船公约》的内容，在立法 上及在司法上已基本确立了与国际公约基本一致的扣船制度，但有些法律规定 依然过于概括，具体的运作上仍然会出现诸多法律问题。所以，进一步完善各国 的法律视制，以使扣船制度在世界范围氟最大限度地取得一致，特别是在确定扣 船管辖权的基础上，对扣船管辖进行适当的制约，以协调各国间司法管辖的矛盾， 已成为该法律领域的迫切需要；霜时，扩大财产保全的涉外效力，以保护海事请 求权人的权利，并由此促使其减少滥用扣船权利的可能，业已成为各国理论界以