缓和竖曲线的反演设计研究.pdfVIP

第16卷 第4期 中 国 公 路 学 报 Vol.16 No.4 Oct.2003 2003年 10月 ChinaJournalofHighwayandTransport 文率编号;1001-7372(2003)04-0001-03 缓和竖曲线的反演设计研究 朱萍玉，刘德顺，李学军，毛征宇 (湖南科技大学 振动、冲击与诊断研究所，湖南 湘潭 411201) 摘 要:应用已有的车辆简化模型，惜助反演设计理论，研究了缓和竖曲线的反演设计方法;探讨了 依据车辆一路面藕合动力学模型的安全性和舒适性动力学评价指标，给出了缓和竖曲线反演设计 的一般流程。该方法为开发宜人化路面CAD系统提供了理论依据。 关键词:道路工程;缓和竖曲线;反演设计;动力学;线形设计;安全和舒适 dt1N**},U412.34 文献标识码 :A Researchonin verse designoftransitionverticalcurve ZHUPing-yu,LIUDe-shun,LIXue-jun,MAOZheng-yu (InstituteofVibration,ImpactandDiagnosis,HunanUniversityo#ScienceandTechnology,Xiangtan411201,China) Abstract:Basedonamodelofaquarterofavehicle,aninversedesignmethodoftransition verticalcurvehasbeenresearched场 applyinginverse designtheory.Thedynamicsestimate indexconsideringsafetyandcomforti n alignmentdesignisdiscussed.Theindexisobtainedfrom couplingdynamicsmodelofvehicle-road.Thecommonprocessofinversedesignoftransition verticalcurveisgiven.ThemethodcanprovidetheoreticalguideformakingpleasantroadCAD system. Keywords:roadengineering;transitionverticalcurve;inversedesign;dynamics;alignment design;safetyandcomfort 适性动力学评价指标为目标函数，提出一种新的缓 0 引 言 和竖曲线动态反演设计方法。 随着高速公路和高等级公路通车里程的增加以 1 车辆模型 及火车的提速，对道路线形设计提出了更高的要求， 车辆行进中通过缓和竖曲线时的安全性和舒适性宜 各国资料表明:在车辆垂直振动响应的预测方 人化指标越来越受到重视。对机车车辆允许的平稳 面，1/4车辆简化模型是相当成功的[3]，如图1所 性和路面轨道几何不平顺性激励的大量研究表明， 示。该双 自由度振动系统的控制方程可以从 三次样条曲线和抛物线是主要的线形形式压幻。目前 ALEMBERTD原理得出 的线形设计均是根据现行设计标准如竖曲线最小半 my,+C(y:一Yz)+c(Y-9;)+K(Y;一，f)+k(Y-Y,)=0卜 径、最小长度和视距要求长度进行设计的，而未直接 Myz-C(yl一