基于HyperMeshOptiStruct发动机支架结构拓扑优化设计.pdfVIP

拓扑优化设计 ThestructuraI of bracketbasedon optimization designengine Hypermesh，optiStruct 唐涛 1-ANG1-a0 (镇江高等专科学校，镇江212003) 摘要：本文利用So¨dworks三维建模软件建立发动机支架的原始cAD模型，并将其cAD模型导入Hy— permesh生成三维模型，对发动机支架有限元模型的静态特性和动态特性分析，进而利用 Hypermesh自带的Optjstruct优化模块中的变密度拓扑优化算法对发动机支架的结构进行了 优化。得到的拓扑优化结果和优化前相比较，改进后的发动机支架的柔度稍微有所降低，即 刚度有所提高，前三阶固有频率都有所提高，表明拓扑优化结果具有理论指导意义，拓扑优 化结果为后续的详细设计改进工作提供了理论依据。 关键词：发动机支架；刚度；有限元分析；结构优化 22 009—01 中图分类号：THl 文献标识码：B 文章编号：1 34(2011)12(上)一0001—04 009—0134．2011．1 Doi：10．3969／J．Issn．1 2(上)．01 0引言 派生出来的一个新兴的分支。拓扑优化是根据既 定的结构类型、形式、工况、材料和规范所规定 为提高发动机支架加工的经济性和降低生产 成本，发动机支架结构的轻量化设计与研究逐渐 的各种约束条件(如强度、刚度、频率等)，提 出优化的数学模型(包括目标Ijfj数、约束条件和 被越来越多的发动机制造企业所重视。目前发动 设计变量)，其模式是根据优化设计的理论和方 机支架的轻量化工作主要是从材料和结构两方面 着手。通过寻找新型功能材料替代传统的钢和铸 法求解优化模型，最后达到材料的合理分配，使 铁是减重的有效方式之一。结构方面，现代发动 结构满足设计要求…。这使得人们在解决工程问题 时，可以从无数设计方案中找到最优或者尽可能 机支架无论是整体造型还是各功能部件的布置， 完善的设计方案，从而大大提高工程设计效率。 都与传统发动机支架发生了比较大的变化。近年 来兴起的结构优化设计是根据算法合理分配优化 目前拓扑优化技术已成为结构优化设计的重要方 法，广泛应用于航空、造船、工程机械、汽车机 对象(比如尺寸等设计参数、形状、材料)以保 证发动机支架整体的刚度等特性，从而让支架结 械、机床制造业等行业，并取得大量研究成果¨’。 构设计摆脱了对应验的盲目依赖。结构优化设计 1．1拓扑优化原理和优化方法 主要分尺寸优化、形状优化、形貌优化和拓扑优 拓扑优化是结构优化的一种，其研究领域主 化。拓扑优化相对于尺寸优化和形状优化，具有 要分为连续体拓扑优化和离散结构拓扑优化，不 更多的设计自由度，能够获得更大的设计空间， 论哪个领域，都有依赖于有限元方