300 MW汽轮机高中压外缸揭缸找平新工艺.pdf

300 MW汽轮机高中压外缸揭缸找平新工艺 刘昭全王智强 (新疆天山电力股份有限公司玛纳斯发电分公司 新疆玛纳斯) 摘要300 MW汽轮机维修时，在揭缸过程中必须保证汽缸水平提起，以防止汽缸卡涩。揭缸过程中采用百分表监测汽缸水 平的方法，使汽缸均匀移动，可解决汽缸不水平引起的卡涩问题。 关键词汽轮机揭缸卡涩间隙水平 中图分类号TK268文献标识码B 300 MW汽轮机在机组大修期间必须将外缸揭开，上下缸 二、汽缸找平测量方法 的定位螺栓在螺帽拆除后螺杆无法取出，螺栓定位部分间隙较 如图1所示，在汽缸4角架设百分表，百分表指向汽缸螺 小。隔板槽道在经过高温氧化后产生氧化皮层，使上缸槽道和内 栓，因汽缸螺栓与下半汽缸连接，上半汽缸移动时会与螺栓相对 缸凸台间隙消失，因此在揭缸过程中，必须保证汽缸水平提起。 移动。在汽缸4角顶缸挂耳处支撑上液压千斤顶，并且4个千斤 揭外缸过程中常用钢板尺测量汽缸4角水平，钢板尺测量精度 顶同时打压，观察百分表，使4角处的百分表读数差值在0．1 低，在起吊过程中无法准确保证汽缸水平移动，造成揭缸过程中 mm以内。这样上下缸就会平行离开，防止汽缸内槽道卡滞。 高中压外缸与内缸卡滞。汽缸卡滞后将内缸下半部分带起，内缸 下半部分又将汽轮机转子带起，使转子压在汽封上将汽封压坏。 卡涩部位不脱开也无法再继续顶缸，易造成汽轮机转子在中途 突然落下而砸坏设备。所以在揭缸过程中遇到汽轮机外缸卡滞， 不但影响大修工期，严重时还会造成设备事故。 一、汽缸卡滞原因 1．高中压外缸的几处间隙较小部位 汽轮机高中压内缸顶部与外缸配合的定位销间隙只有 0．05～0．08 mm；汽轮机高中压内缸凸台与外缸槽道轴向配合间 隙只有0．05～0．10 mm；汽轮机高中压外缸定位螺栓与汽缸螺孑L 配合间隙只有0．04～0．08mm。从三处间隙数值可以看出，汽轮机 外缸与粤巴乏!!登：|立配皇间隙极小：．。孽硬鼍翌篓机苎垩空譬竺 …+…’～‘ 问压t寸环部位温度 ℃，仉．．I-11组Z．I：IⅨI／期运行过程中，高温使金属 表面产生氧化皮，氧化皮层使汽轮机外缸与内缸已无间隙，并且 三、总结 有些机组41-缸或内缸存在不同程度变形，在未开缸前汽缸就已 (1)在大修过程中测量内外缸槽道、定位键槽等间隙都在合 经卡滞。 格范围内，揭缸完后槽道无明显拉毛现象，说明汽缸找平起到了 2．揭缸过程中保持水平很重要 一定效果。 通过相似三角形计算．要是高中压外缸揭缸过程中前后水 (2)揭缸后发现高压蒸汽插管与内缸拉毛，通过仔细观察因 平相差1mm，在高压内缸凸台与外缸槽道处就有0．1 mm的偏 活塞环断裂而引起的，而且外缸子扣与高压内缸母口单侧间隙 差值，会加重汽缸的卡滞。 有2．5mm．说明在揭缸前该缺陷就已存在。 汽缸槽道产生氧化皮和汽缸变形两种因素引起的汽缸卡 滞，检修人员在揭缸前无法处理。必须在揭缸过程中将高中压外 百分表，以避免百分表来回倒量程。 缸精确找平，防止因上下缸不平行引起汽缸进一步卡滞。 [编辑利 文] (3)检查调速机驱动轴有没有出现扭断现象。 装与调整。 (4)检查调速器内动力活塞行程与喷油泵齿条的全油量位 5．柴油机无法停车 置、零油量位置之间的行程是不是相互对应，还要检查喷油泵与 应当检查喷油泵齿条零油量位置与调速器动力活塞最低位 调速器加油与减油方向是不是出于一致状态。 置是不是处于一致的状态。 (5)如果调速器的灵敏度较差，就需要对调速器进行重新拆