催化汽油加氢脱硫装置设备常见问题及处理措施.pdfVIP

山东化工 ·84· SHANDONGCHEMlCALINDUS’niY 2013年第42卷 催化汽油加氢脱硫装置设备常见问题及处理措施 王 亮，刘宝民，杨朝康 (1．中国石油大港石化公司；天津大港300280；2．中国石油大港石化公司， 天津大港300280；3．中国石油大港石化公司，天津大港300280) 摘要：介绍了催化汽油加氢脱硫装置开车以来遇到的设备问题，并针对问题提出了改进方法和防范措施。 关t词：催化汽油加氢脱硫；设备；问题；分析；措施 中田分类号：1四66 文献标识码：B 文章编号：1008一021x(2013)06一∞84一01 催化汽油由于催化装置加工特点，含有大量不 剂。缓蚀剂为正常生产注入稳定塔顶，保护稳定塔 饱和烃，近年炼厂加工高硫原油增多，催化汽油中硫 顶管线不被硫化氢腐蚀。硫化剂为开工时使用，催 含量也相应随着升高。但汽油国V标准的发布，对 化剂刚装入反应器时为氧化态，需硫化为硫化态才 汽油硫含量的要求大大提高，如何在保持催化汽油 能起到催化作用。硫化剂注入设备即为催化剂硫化 高辛烷值的情况下降低汽油硫含量成为炼油装置的 而安装，两套均为整体式撬装设备。 主要难题。 2设备存在问题及原因分析 中国石油大港石化公司催化汽油加氢脱硫装置 装置自2008年7月开车以来，设备先后出现过 采用法国技术，主要加工催化汽油。催化汽油在选 以下几个问题。 择加氢催化剂的作用下，大部分双烯烃加氢饱和为 2．1过滤器频繁堵塞 单烯烃，提高汽油安定性，同时尽量少损失汽油辛烷 正常情况下，过滤器应一周甚至两周过滤器压 值；在加氢脱硫催化剂的作用下，汽油中的有机硫转 差才能达到切换条件，但在某些时间段内过滤器压 化为无机硫，达到降低催化汽油硫含量的目的。 差频繁增高，增加了过滤器的切换频率，甚至有时候 l 催化汽油加氢脱硫装置设备简介 两台滤芯式过滤器不能同时具备备用条件，不得不 1．1原料过滤器 采用跨线控制。过滤器堵塞的主要原因是来料过 原料过滤器原来采用两台手动反冲洗滤芯式过 脏，有时装置掺炼回炼油最明显，回炼油为催化汽 滤器，互为备用。过滤器压差升高之后，操作人员使 油，先经过罐区一段时间的静置，再送本装置加工。 用氮气反向冲洗过滤器，以达到备用条件。2011催化汽油由于均为不饱和烃，静置时期内结焦趋势 年，装置新上一台滤袋式过滤器，主要过滤催化汽油 增大，并且胶质含量提高，造成过滤器切换频繁。 大颗粒杂质，原过滤器主要过滤小颗粒杂质。 2．2离心泵机械密封泄漏 1．2泵 选择加氢原料泵与加氢脱硫原料泵机封泄漏频 装置内泵主要采用离心泵，输送介质主要为汽 率很高，影响正常使用。加氢脱硫原料泵甚至由于 油及贫胺液，均采用双端面机械密封，机封冲洗采用 机械密封泄漏，缓冲液罐压力急剧升高，曾经发生过 舡．1682中的PI．AN52方案。 喷射汽油事件。 1．3压缩机 机械密封泄漏主要有以下几个原因：机封安装 催化汽油加氢脱硫装置设置新氢压缩机和循环 不符合规范；机封选型不合适；输送介质理化性质变 氢压缩机，均为往复活塞式压缩机。新氢压缩机主 化较大。 要作用是把装置外来氢气压缩到系统压力供装置使 2．3压缩机润滑油路异响 用，循环氢压缩机是加氢脱硫单元的核心设备，带动