基于传递路径试验分析的变速器敲击噪声优化.pdfVIP

第 23卷第 6期 Vo1．23No．6 2010年 12月 Dec．2010 基于传递路径试验分析的变速器敲击噪声优化 田 雄 ，李宏成 。，吕先锋 ，毕金亮 ，唐 禹h (1．长安汽车工程研究总院，重庆 401120；2．汽车噪声振动和安全技术 国家重点实验室，重庆 401120) 摘要 ：变速器 内部非受载齿轮来回敲打引起的车 内变速器敲击噪声往往经过多维路径进行传递 ，对车 内变速器敲 击噪声传递路径的辨识与控制优化是改善敲击噪声的有效措施之一 。阐述 了基于结构传递路径 的变速器敲击 噪声 振 试验分析方法 ，并结合某乘用车变速器敲击噪声 明显这一 问题 ，通过整车传声损失试验判断 出该车变速器敲击噪 眦 声主要为结构传递声，且通过优化离合拉索与换档拉索，为改善该车变速器敲击噪声提供 了一定的改进方法 ，取得 动 了较好的优化效果 。 工V．兰 关键词 ：敲击噪声；扭转振动 ；结构传递路径 ；拉索 中图分类号：TB534 文献标识码 ：A 文章编号 ：1004—4523(201O)06—0642—07 程 ∞ 学 对于某车变速器敲击噪声而言，因该车搭载动 引 言 力总成开发年限较长，机型较老 ，综合各方面考虑认 g 为不管是从控制源头方面 (降低发动机扭振)，还是 撂一 随着汽车工业的迅速发展以及产品零部件开发 控制响应敏感度方面 (增大变速器拖曳力矩 、降低齿 水平的快速提升 ，汽车厂商和客户对汽车整车性能 轮侧隙等)既不经济且时间周期较长。故从传递路径 的要求变得越来越高，而NVH性能作为整车性能 方面着手，主要包括空气辐射声和结构传递声 ，而通 的重要指标之一，备受汽车厂商和客户的密切关注 ， 过试验分析判断该变速器敲击噪声主要为结构传递 而动力传动系统 的NVH 问题是影响整车NVH性 声 ，本文主要通过改善拉索的解耦性能对该车变速 能的主要因素之一。 器敲击噪声 明显这一 问题进行针对性 的攻关和整 动力传动系统NVH 问题主要包括变速器啸叫 改 ，并取得了较好的效果 。 噪声、变速器敲击噪声、低频轰鸣声以及呼啸声等， 而变速器敲击噪声对整车声品质的影响尤其显著， 1 变速器敲击噪声机理及传递路径分析 所 以研究变速器敲击噪声对提高整车声品质起着至 关重要的作用 。 1．1 变速器敲击噪声产生机理 对于变速器敲击噪声，目前主要从 以下几种途 一 般而言，产生变速器敲击噪声 的主要原因是 径加 以解决 ：从控制源头方面，即控制发动机扭振 ； 动力传动系统存在着较明显的扭转振动。这是 由于 从改善传递路径方面，主要有离合器参数调校 、改善 发动机在运行过程 中因缸 内气体的燃烧爆发、活塞 传递路径减振隔振性能 ；从控制响应敏感方面，增大 的往复运动 以及 曲柄连杆机构的旋转运动，导致发 变速器拖曳力矩、减小齿轮侧隙等。福特汽车公司的 动机扭矩呈现周期性变化 ，从而使发动机运转不平 MarceloMagalh~es，IeeSK 等人通过结构传递路