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水动力学原理在滑行艇设计中的应用 水动力学原理在滑行艇设计中的应用 毛立夫 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院 摘要 随着船舶的发展，船舶的耐波性能和快速性等主要性能的要求也越来越高，作为追求高水平的 综合航海性能及完善的使用功能的高性能船舶也就在这种情况下应运而生。为了提高船舶的耐波性 和快速性，船舶可能采取非常规船型及特殊的航行状态与方式，以减小其兴波阻力和在波浪中的摇 荡，这样便产生了新的不同设计概念。成功的船舶设计新概念将导致一种新型船舶的诞生，使船舶 的航海性能有明显的提高。滑行艇的出现和发展是高性能船舶发展中的重要一环，它是当船速提高 到容积傅汝德数F 3.0 时，船舶周围的流体压力场急剧变化，为了充分利用这一流体压力场而设 r Δ 计出的一种高性能船舶。本文旨在从滑行艇的基本滑行原理出发，探究水动力学原理在滑行艇设计 中的应用，得到一些有意义的结论。 关键词：高性能船舶，滑行艇，耐波性，快速性，滑行原理 I 水动力学原理在滑行艇设计中的应用 目录 第1 章 绪论1 第2 章 滑行艇基本原理2 2.1 滑行艇的受力分析与二元滑行平面2 2.2 理想流体中二元滑行平板与薄翼的比拟2 2.3 实际流体中的滑行平面4 2.3.1 考虑重力的影响4 2.3.2 有线宽度影响7 2.3.3 粘性影响修正9 2.4 滑行面形状对流体动力性能的影响10 2.4.1 平板宽度B 的影响10 2.4.2 尾板宽度b 的影响11 2.4.3 纵向曲度的影响12 2.4.4 底部横向斜升角的影响13 2.4.5 横向弯曲的影响14 2.4.6 重心纵向位置的影响15 II 水动力学原理在滑行艇设计中的应用 第1 章 绪论 随着航速的不断提高，特别是当容积傅汝德数F 3.0 时 （见图1-1），船舶周围的流 r Δ 体压力场急剧变化。如果船体的形状能充分利用这一流体压力场，使运动的船体能获得足够 大的流体压力铅垂向上的分量，以此来支持部分或绝大部分的艇重。船舶若是处在这种状态 就说明船舶进入了滑行状态，或者说是实现了动力航行。滑行艇的船型就是针对这中航态而 最早出现的“动力航行艇”。 图1-1 船舶航态与首尾吃水随航速的变化 由于滑行艇正常航行时是处于滑行状态的，从图可以看出要能保持在滑行状态就必须提 高航速，即需保证 3.0 左右。当航速提高到一定程度后，船舶的航行状态就不再是通 F r 常情况下排水状态。而由于航速的提高以及航行状态的变化，都会对船体周围的流场造成不 同程度的影响，而流场的变化势必会导致流体压力场的变化。航速越高，这种变化也就越剧 烈。所以，对滑行状态下的流场的分析就很有必要。通过进行水动力方面的定性和定量分析， 我们就能相对准确的掌握了滑行艇滑行时的受力情况，从中提炼出有用的结论，可以将其应 用到滑行艇的设计中去。 至于如何对滑行艇进行受力分析，一般情况下我们是先将滑行艇整个航行状态合理地分 为三个阶段：启动阶段、过渡阶段、滑行阶段。启动阶段，由于滑行艇的航速还比较低，航 行状态