高速铁路无缝线路动力稳定性概率分析理论的研究.pdf

摘要 高速铁路是世界铁路的共同发展趋势，并成为铁路现代化的重要 标志。为了保证高速列车安全、平稳地运行，高速铁路跨区间无缝线 路的稳定性必须有足够的安全储备。高速铁路无缝线路动力稳定性分 析及其安全评估是高速铁路跨区问无缝线路的关键技术之一，其研究 具有重要理论价值和现实意义。本文运用概率统计理论，提出无缝线 路动力稳定性的概率分析方法，基于首次超越失效准则分析了无缝线 路动力稳定性和及其可靠度，提出我国高速铁路无缝线路稳定性的目 标可靠指标建议值，确定了满足预期目标可靠度的允许温升标准。 基于李雅普诺夫意义的概率稳定性概念，结合随机过程跨越理 论，提出了无缝线路概率稳定性判断准则。应用概率论和数理统计方 法，建立了无缝线路动力稳定性分析系统中的随机不确定性的概率模 型。根据我国干线铁路轨道谱，采用三角级数法模拟出干线铁路和准 高速铁路轨道不平顺的样本函数；根据秦沈客运专线高速试验段轨检 车资料，采用ARMA时间序列模型模拟了高速铁路轨道不平顺随机 样本函数；在既有研究资料的基础上模拟出各种速度客车构架人工蛇 行波；用随机变量描述道床横向刚度，并进行了随机模拟；将振动理 论和稳定理论结合建立系统的分析模型和运动方程；根据Monte-- Carlo法编制了车辆一轨道耦合系统随机振动分析程序，进行了无缝 线路随机动力响应分析，通过试验对计算模型、计算方法进行了验证。 基于反应过程极值分布最大熵拟合法，提出了无缝线路概率稳定 性动力可靠度的拟静力分析方法。对我国干线铁路无缝线路稳定性的 可靠指标进行了校准分析，结果是不同曲线半径的稳定性可靠指标不 均衡，小半径曲线的可靠指标偏低。根据反应极值最大熵拟合法编制 了无缝线路动力稳定性可靠度计算程序，分析了高速铁路无缝线路动 力稳定性的可靠度，得到满足目标可靠指标的允许温升。建议我国高 速铁路无缝线路稳定性的目标可靠指标定为4．2。 基于反应更新过程模型和随机过程跨越理论，提出了无缝线路稳 定性动力可靠度的分析方法，分析了高速铁路无缝线路稳定性动力可 靠度，并与随机模拟法、拟静力法的计算结果进行了对比分析。建议 高速铁路无缝线路稳定性安全温升标准为60。C。最后，探讨了无缝 线路稳定性安全界限的模糊性。 无缝线路动力稳定性概率分析方法的研究为无缝线路的安全设 计、安全施工和安全管理提供了科学的理论依据，为无缝线路的概率 设计奠定了基础。本文的研究成果对于高速铁路无缝线路设计、施工、 养护具有重要指导意义。本文的工作使无缝线路稳定性分析及安全评 价由确定性分析走向概率分析，使无缝线路稳定性设计理论提高到～ 个新的水平。 关键词高速铁路，无缝线路，动力稳定性，概率分析，动力可靠度， 安全评价，目标可靠指标，首次超越失效准则，最大熵法，Monte．Carlo 法 II ABSTRACT forworld trend isacommon railway,and railway High．speed to Inorder an of modernization become sign railway important and reserve train safe safety running stably,the high-speed guarantee forthe