OptiStruct在提高安装点刚度中的应用.pdfVIP

Altair 2012 HyperWorks 技术大会论文集  OptiStruct 在提高安装点刚度中的应用  OptiStruct Application in Improving Attachment Points  Stiffness    危远奎  （奇瑞汽车有限公司      安徽省芜湖市        241006 ）      摘要：计算机辅助工程（CAE ）技术已经在汽车设计领域得到广泛应用，仿真优化技术以其 有效降低成本，缩短开发设计周期的特点而备受关注。Altair OptiStruct 作为业界领先的优化 软件，参与了提升某车型换挡机构安装点刚度的设计过程。在短时间内提出了提升换挡机构 安装点刚度的优化设计方案，达到了整改问题的目标，有效的缩短了产品开发周期。  关键词：OptiStruct 安装点刚度 换挡机构 CAE  Abstract: CAE technology is widely applied in auto design field. The cost is decreased enormously and the period of development is shorten by virtual simulation. OptiStruct is used during improving of one type car’s shift lever attachment points stiffness. The structural optimization was proposed in the short period time. Key words: OptiStruct, Attachment Point Stiffness, Shift Lever, CAE   1  引言  在汽车开发过程中，一些零部件安装点的刚度不足会影响到零件的使用性能、装配性能 等，提高安装点的刚度具有重要的意义和作用。    某车型在设计过程中，其换挡杆在受横向力作用时左右晃动量较大，不能满足设计要求。 经过试验验证换挡机构本身刚度良好。换挡杆左右晃动量大是由于换挡机构安装钣金安装点 刚度不足所造成。本文通过有限元优化设计软件 OptiStruct 的topology 的功能，提出了一种不 改动原有的结构增加加强板以提高安装点刚度的方案；又通过 topology 与 topography 相结合， 提出来一种换挡机构安装钣金的优化方案，大大提升了安装点的刚度，并且降低了车身的质 量。    2 优化模型简介  ‐1‐    Altair 2012 HyperWorks 技术大会论文集  本分析以换挡机构安装钣金上安装点附近区域为优化目标（下图 1 红色区域），优化模型 包括白车身上换挡机构安装钣金附近的零件（如下图 1 所示）。由于换挡杆较长，在换挡杆顶 端整车坐标系中 Y 向加力时，产生了很大的力矩，在换挡机构安装点Z 向受力较大，因此主要 考虑安装点 Z 向刚度。    图 1 优化设计模型    3 优化问题描述  换挡机构安装钣金及其模型中其它零件材料为合金钢，合金钢的材料参数为：  弹性模量：210Gpa  泊松比：0.3    优化问题定义如下：  方案一：增加加强板。                             设计变量是：Material density