LEXUS LFA官方手册.pdfVIP

INTRODUCING THE LEXUS LFA Lexus-LFA.com 技术概要 碳纤维增强塑料(CFRP)车身 •使用独自研发的碳纤维增强塑料(CFRP)车身，实现了车 关于碳纤维增强塑料(CFRP)与金属部件的拼接技术， 身刚性和轻量化。 LFA同样领先一步。通常情况下一般采用铝质螺纹丝套结 构，即使用碳纤维增强塑料(CFRP)包裹螺纹丝套进行拴 •65%的车身结构采用了3种碳纤维增强塑料(CFRP)成型 接的工艺。但是在LFA上，无需铝质丝套，亦非直接拼 技术，使得重量比铝合金材质还减轻了100公斤。 接，而是使用了一个法兰铝环来连接两种材料。 •对碳纤维增强塑料(CFRP)技术矢志不渝的追求，催生了 为为了了使使LLFFAA的的车车身身达达到到LLEEXXUUSS雷雷克克萨萨斯斯的的标标准准，，研研发发团团队队 碳纤维增强塑料(CFRP)与金属合金拼接的新技术。 在公司内部对碳纤维增强塑料(CFRP)的设计，生产技术 ••之所以在公司内部自主开发碳纤维增强塑料(CFRP)，是 进行不懈的自主研发，从而掌握了先进的车辆减重技术。 为了今后将此技术运用到雷克萨斯量产车型中去。 这一技术将来完全可能应用于其它雷克萨斯车型。 ““将将轻轻量量化化演演绎绎到到极极致致””。。这这是是LLEEXXUUSS雷雷克克萨萨斯斯LLFFAA设设计计 阶段，总工程师棚桥晴彦所遇到的第一个课题。为此棚桥 将注意集中到一种叫CFRP（碳纤维增强塑料CARBON FIBRE REINFORCED PLASTIC）的材料之上。在车身 结构的研发工作中，研发团队大胆地采用碳纤维增强塑料 (CFRP)代替铝材，使用这一材料制成的车身实现了低于 铝制车身100公斤的轻量化。 碳纤维增强塑料(CFRP)生产工艺 第 １种工艺 Prepreg（预浸处理 ）工艺是一种手工层压方法，将碳纤 维薄膜与热固性树脂预浸合成材料。该工艺的特点是，成 形后的材料强度很高，并具有稳定的结构。该工艺主要用 于座舱框架部分。 第２种工艺 RRTTMM （（树树脂脂传传递递模模塑塑 ））工工艺艺使使用用预预成成型型的的碳碳纤纤维维部部件件与与 热固性树脂预浸合成材料。该工艺适用于制造中央通道 罩，地板，车顶及发动机罩。 第３种工艺 C-SMC（碳纤维增强薄膜模制化合物 ）工艺是采用短纤 维材料，在模具内热压成形的方法。用于LFA的Ｃ柱以及 后部地板的制造。 发动机轰鸣声 •LFA所搭