预应力混凝土结构徐变效应的计算理论及其计算方法的研究.pdfVIP

摘要 为保证列车行驶的平顺性和稳定性，无碴轨道桥梁的后期徐变变 形必须严格控制。本文针对广珠城际快速轨道交通工程大跨度无碴轨 道预应力混凝土桥梁后期徐变变形控制，对混凝土收缩徐变的机理、 影响因素、预应力混凝土结构徐变变形的计算理论与计算方法等进行 了研究。主要完成了以下工作： 1．在广泛收集研究国内外混凝土收缩徐变现有研究资料的基础 上，对混凝土的收缩徐变机理、影响因素进行了总结。对现有各国或 各组织提出的几种常用的混凝土收缩徐变预测模式作了较为细致的 讨论和评价，包括各模式的建立机理、考虑的主要因素、适用范围等。 2．对按几种常用规范计算的徐变系数与实测徐变系数进行了对 比。推荐在大跨度预应力混凝土结构计算中使用中交04规范的徐变 系数。 3．按中交04规范，将实验室标准状态下的实测徐变系数扩展为 能考虑温湿度变化以及不同截面形式、不同加载龄期等情况，从而应 用于容桂水道桥的计算中。 4．对预应力混凝土结构的徐变计算方法进行了研究，从定义出 发，建立了预应力混凝土桥梁徐变计算式，编制了电算程序。对算例 进行了计算，并将计算结果与桥梁博士和Midas两种软件计算的结果 进行了对比。结果表明：Midas计算结果与本文算法结果