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2015-10-02 发布于重庆
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基于交通流动态特性的交叉口复杂度模型研究

44 5 土木工程学报 Vol． 44 No． 5 第卷第期 2 0 1 1 5 CHINA CIVIL ENGINEERING JOURNAL May． 2011 年月基于交通流动态特性的交叉口复杂度模型研究 1 2 沈家军王炜 (1．， 225009 ;2 ．， 210096) 扬州大学江苏扬州东南大学江苏南京 : ，摘要为了综合衡量城市道路交叉口空间布局形式的复杂性及交通流运行的有序性从宏观及微观两个层面建立。，复杂度模型选取冲突点及冲突概率作为影响复杂度的主要因素应用图示法及摄影测量方法阐述冲突点的求解，，过程采用统计分析及曲线拟合的方法建立冲突概率的计算模型通过具体算例求解不同空间布局形式的交叉口。 : ， ; 在不同交通需求下的复杂度数值结果表明对于同一类型交叉口而言其复杂度随流量的增加而增加对于同一，。流量条件而言不同类型的交叉口其复杂度随车道数的增加而增加复杂度是交叉口运行状态综合性的量化指，。标可应用于城市路网的规划及交叉口的安全评价中 : ; ; ; ; 关键词交通工程冲突点冲突概率复杂度交叉口中图分类号:U491． 2 文献标识码:A 文章编号:1000-131X (2011)05-0131-05 Study on the complexity degree model based on the dynamic characteristics of traffic flow Shen Jiaj un1 Wang Wei2 (1． Yangzhou University ，Yangzhou 225009 ，China ; 2 ． Southeast University ，Nanjing 210096 ，China) Abstract :In order to completely measure the complexity of the spatial layout and orderliness of urban intersections ，a complexity degree model was developed from macro and micro perspectives． Conflict point and conflict probability were selected as the two key factors ，one o