多年冻土地区公路筑路技术研究现状与新课题.pdfVIP

第 25 卷 　第 4 期 冰 　川 　冻 　土 Vol . 25 　No . 4 2 0 0 3 年 8 月 　　　　　　　J OU RNAL OF GLACIOL O GY AND GEOCR YOL O GY 　　　　　　　 Aug. 2 0 0 3 文章编号 : (2003) 04047 106 多年冻土地区公路筑路技术研究现状与新课题 汪双杰 , 李祝龙 , 武　民 ( 中交第一公路勘察设计研究院 , 陕西 西安 　7 10068) 摘 　要 : 分析了中国多年冻土地区公路修筑技术的研究现状 , 介绍了青藏公路沿线多年冻土三期科研 工作 、青藏高原东部退化性多年冻土的研究成果和小兴安岭岛状多年冻土的研究方向. 在总结科研与 实践工作的基础上 , 提出了多年冻土地区公路修筑技术的相关研究课题和新思路. 关键词 : 多年冻土 ; 公路 ; 研究 ; 中国 中图分类号 : U4 12 文献标识码 : A 之中. 1 　前言 2 　青藏公路多年冻土区公路修筑技术研究 　　中国在公路建设中第一次遇到高原多年冻土是 ( ) 1954 年 7 月修建青康公路 2 14 国道 查拉坪段时 , 2 . 1 　青藏高原多年冻土概况 由于当时缺乏对多年冻土及其工程防治措施的认 　　青藏高原上分布着大片连续多年冻土、岛状多 识 , 按一般沼泽地段施工常用的挖淤换土的处治方 年冻土及季节冻土. 近期构造活动控制着冻土的分 法处理 , 结果造成多年冻土大面积暴露融化 , 后经 布和发育 , 破坏了大片连续多年冻土的完整性 , 沿 改移路线填筑路基 , 问题才得以基本解决. 着活动断裂带及大河 、大湖附近普遍形成融区. 青 　　1956 年在青藏公路第一次改建工程中 , 又多 藏公路下地下冰的主要发育深度 , 一般在 20 m 以 处发现多年冻土 , 限于当时仍缺乏准确的工程处理 上范围内, 特别富集于多年冻土上限以下 0 . 5～3 . 0 措施 , 导致了以后的工程冻害隐患. 1972 年国家决 m 深度内. 对于公路工程建筑物来说 , 沥青路面的 定对青藏公路再次进行改建 , 并加铺吸热性强的沥 热效应将导致路基下多年冻土顶板水热平衡状态破 青路面 , 给公路建设增加了更大的难度. 面对这些 坏 , 高原上的地下冰容易受自然和人为因素的影响 困难 , 为了确保改建工程质量 , 1973 年交通部决定 而发生变化[ 1 ] . 成立青藏公路科研组 , 对在多年冻土地区修筑沥青 　　青藏公路修筑沥青路面后 , 当路基高度小于某 路面的有关技术问题进行研究 , 至 1999 年已开展 一临界高度时 , 由于黑色路面吸热 , 形成路基下冻 了三期研究. 铁路 、林业等部门也分别在青藏高原 土的正积温增加 , 冻土融化形成路基下冻土的人为 和东北大 、小兴安岭等多年冻土地区 , 针对铁路路 上限 , 并形成融化盘. 融化夹层实质上是一种软弱 基 、林区公路等进行了相关研究. 20