岩石地下洞室和边坡的相互影响的研究.pdf

摘要 地下洞室包括各类天然形成的地下空区(溶洞等)、矿山生产过程 中形成的地下采空区以及各类人工开挖形成的洞室(如人防洞、隧道 等)。地下洞室与边坡的相互影响问题是随着工程建设的开展而出现 的。根据地下洞室与边坡存在的先后顺序将地下洞室与边坡的关系分 为两种情况，第一种情况是地下洞室先于边坡存在，如地下开采转为 露天开采条件下矿山的地下采空区与露天开挖的边坡；另一种情况是 边坡先于地下洞室存在，如山区隧道开挖形成的洞口边坡与隧道。地 下洞室与边坡的相互影响问题一般可以分为两个方面来研究：一方面 是地下洞室的存在对边坡稳定的影响；另一方面是边坡施工对地下洞 室稳定性的影响。另外，根据地下洞室与边坡的相对空间位置还会带 来另外一个十分重要的问题，即地下洞室项板的安全厚度问题。顶板 的安全厚度关系到地下洞室的安全与正常运营，甚至关系边坡的稳 定。本文结合湖南省自然科学基金资助项目“GFRP锚杆加固岩质边坡 基本理论与设计方法研究(07JJ6084)与高等学校博士点学科专项 基金项目“复杂岩体边坡最危险滑动面的滑移线分条自动搜索研究’’ (2006053307 1)以及贵州宏福实业开发有限总公司“瓮福磷矿穿岩洞 矿段地下转露天开采中地下采空区对露天开采的影响研究”等研究课 题，对地下洞室与边坡之间的相互影响以及顶板安全厚度进行了深入 的研究。主要研究内容与结论如下： 建立了边坡下伏地下岩石洞室深埋与浅埋的计算模型，应用弹性 力学理论与相同映射函数的复变函数解法推导了边坡下伏浅埋圆形 洞室的应力解析解，将深埋洞室视为一个双向受压无限板板孔应力集 中问题，得到了边坡下伏深埋圆形洞室的应力解析解，对于复杂形状 数值方法来研究。 采取弹塑性有限元与强度折减方法，利用自编的有限元程序对瓮 福磷矿穿岩洞矿段地下采空区与露天边坡的相互影响进行了研究，模 拟露天边坡开挖过程对边坡与地下采空区的影响，得到了各部开挖过 程中边坡与采空区的应力、应变与塑性区分布以及边坡的安全系数。 对工程上常用来估算地下洞室顶板安全厚度的简支梁与固支梁 模型进行了改进，应用结构稳定理论，考虑地下洞室水平应力对安全 顶板厚度的影响，分别建立集中力与均布荷载作用下改进的简支梁与 固支梁模型。对改进的梁模型考虑岩石本构关系的影响，将岩石视为 理想弹塑性材料，建立了改进梁模型的广义弯矩一曲率一轴力关系，并 采取假设挠曲线的近似解法得到了最大承载力的广义弯矩一轴力一侧 向均布荷载的相关方程。运用裂隙张量理论，将岩体中的裂隙看作初 始损伤，对含随机分布裂隙的顶板岩体进行了分析，推求了裂隙岩体 的等效变形模量和等效泊松比，研究裂隙密度对地下洞室顶板厚度的 影响。 应用突变理论建立了地下球形洞室与地下巷道式洞室顶板的突 变模型，得到地下洞室顶板失稳破坏的必要条件与充分条件。经过分 析可知，地下洞室顶板安全厚度与岩石弹性模量、泊松比、洞室跨度、 自重以及板顶荷载与板端水平应力有关。 将顶板上车辆荷载视为简谐荷载，研究在车辆简谐荷载作用下顶 板的动力响应，得到了在匀速移动的车辆简谐荷载下，考虑基本振型 时，共振发生在q：Q。，动力放大因子将取决于车辆移动的速度。在 一般阻尼情况下，动力放大因子取决于阻尼比直的大小，匀速移动车 辆荷载作用下动力响应只有固定于跨中的车辆荷载作用下的动力响 应的一半。建立了车队荷载作用下，地下洞室项板失稳的突变理论模 型，得到了项板失稳破坏的充要条件。将地下洞室顶板视为单向厚板 或矩形厚板，在车辆荷载作用下进行了动力学分析，分析了不同边界 条件的影响，得到了在车辆振动荷载作用下顶板的动力放大系数。 采用FLAC3D软件与强度折减理论对地下采空区的顶板厚度与稳 ， 定性进行了分析，并且研究了地下采空区的采高与跨度对项板厚度的 影响。针对瓮福磷矿穿岩洞矿段地下转露天开采中的地下采空区与露 天边坡，采用SURPAC软件建立了地下采空区的三维地质模型，编 制了模型与FLAC3D的接口程序，将三维模型导入FLAC3D计算程序， 在边坡与空区设置监测点，研究分析地下采空区与露天边坡之间的相 互影响。 本文立足于学科前沿，运用最新数学计算方法和手段，对地下洞 室与边坡的相互影响进行了深入研究，具有较高的理论和应用价值。