京沪高铁(90+180+90)m连续梁拱桥结构性能分析.pdfVIP

2011年1月 铁道工程学报 Jan20ll 第l期(总148) JOURNAL0FRAILWAYENCINEERlNGSOCIETY N0．1(ser．148) 文章编号：1006—2106(2011)01—0031—04 尿沪局京沪高 结构性能分析· 朱张峰p·郭正兴1 刘利军2 (1．东南大学， 南京210096；2．中交三公局第一工程有限公司，北京100102) 摘要：研究目的：探讨京沪高铁大跨桥梁中连续梁拱桥组合结构的结构性能，以京沪高铁沿线最大跨度(90+ 180+90)m连续梁拱桥为背景，建立其空间杆系有限元模型，进行详细的计算分析，研究成桥阶段内力和变 形、活荷载效应、长期徐变变形、承载能力及结构动力特性等，并与不考虑拱的单独连续梁结构对比，掌握组合 结构的受力特性。 研究结论：“先梁后拱”施工的连续梁拱组合结构具有整体受力特性，拱能主动承担主梁自重，并能改善 结构的活荷载效应、徐变效应。提高极限承载力，