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吨 税 中海集运核算中心 黄丹丹 吴翔昱 船舶吨税的定义 船舶吨税，是各国对进出所辖港口的国际航行船舶征收的一种税，简称吨税。 船舶吨税是一种使用税，是就国际航行船舶在港口行驶，使用了港口及其助航设备而征收的税。 有的国家以灯塔税的名义征收。 征收船舶吨税的意义 船舶吨税始于欧洲重商主义时代的法国，原来是一种差别税。征收船舶吨税的目的是为了限制外国航运业的利益，以扶持本国航运业的发展。 征收船舶吨税的意义 在我国封建社会，对于来我国运货的外国船舶征收过“船脚”、“水饷”、“船钞”，主要的目的是为了增加财政收入。 征收船舶吨税的意义 现在，各国征收船舶吨税，不仅有利于对往来港口的国际航行船舶进行严格管理，保护各国远洋运输业的发展，而且还能为港口建设、海上干线公用航标的建设和维护筹集资金。 船舶吨税的纳税人 船舶吨税的纳税人，为自有船舶的所有人和租用船舶的使用人。 船舶吨税的计算方法 按照船舶总吨 按照船舶净吨 按照船舶大小 按照计费单位 1.按照船舶总吨 以《船舶吨位证书》中记载的总吨为计征单位。 (1).费率 x 总吨 根据国情的不同，各国对所辖港口制定出统一的费率，以此向过往船舶征收吨税。不少国家采用了这种方法，比如秘鲁、南非、巴拿马、危地马拉、卡尔德拉、尼加拉瓜等。 1.按照船舶总吨 (2). 基本费率 + 费率 x 总吨 采用这种计税方法的有尼日利亚、墨西哥。基本费率即吨税的最低值，对小吨位船舶略显不公，但保证了国家的吨税收入。 2.按照船舶净吨 以《船舶吨位证书》中记载的净吨为计征单位。 (1).费率 x 净吨 中国、美国、牙买加、哥伦比亚都是采用此法。 我国的船舶吨税是1952年9月29日由海关总署发布《中华人民共和国船舶吨税暂行办法》,从发布之日起实行的。(见附表《吨税税率》) 2.按照船舶净吨 (2).费率 x 净吨 x 天数 通常各国征收吨税都以船舶挂靠港口的次数统计，但阿根廷是个例外，不仅每个港口的费率各不相同，吨税的多少还与船舶在港时间成正比。 《吨税税率》 3. 按照船舶大小 巴西政府将船舶按净吨大小分为四个级别，每个级别费率不同，船舶按照所在级别缴纳吨税。澳大利亚也是采用将船舶分级的方法，净吨越大，税率越低。 4. 按照计费单位 非洲国家多哥、贝宁、科特迪瓦采用此法，虽然名称不尽相同，但都是用 船长 x 船宽 x 夏季最大吃水 的值作为计费单位，再乘以费率。这几个国家选择从船舶的体积上考虑，在计算引水、拖轮时也以此为依据。 船舶吨税的优惠与节约吨税的建议 各国为了鼓励船舶多挂靠本国港口，繁荣港口经济，在吨税方面想出了一系列优惠办法。船公司如果善加利用，可以减少营运成本，获取更多的盈利空间。 1.同一航次挂靠多个港口的优惠 通常情况下，各国对同一航次挂靠本国一个或多个港口的船舶征收一次吨税，在船舶挂靠本国第一个港口时收取。 我国对已在我国港口（包括台湾港口）购买了吨税的船舶，不再征收吨税。但由于政治上的原因，台湾却不承认我国吨税的效力。 2. 按时间段购买吨税，较长时间段的优惠 不少国家可以按年购买吨税，其税率相当优惠，是广大船公司的首选。比如 意大利的吨税，年税率是月税率的2.2倍; 智利的年税率是航次税率的2.55倍; 日本的年税率是航次税率的3倍…… 按照目前我司的班期，如果同一船舶一年挂靠以上国家的次数达到3次，就应该按年购买吨税。 2. 按时间段购买吨税，较长时间段的优惠 我国的吨税分90天期和30天期两种，以30天为一期的，缴纳吨税时按90天期的税率减半计征。 2. 按时间段购买吨税，较长时间段的优惠 台湾的吨税是每航次2个台币每净吨，或每四个月6个台币每净吨，对于航次周期超过40天的船舶来说，按四个月购买吨税会造成不必要的浪费，而小于40天的则能享受到优惠，航线越短越优惠。 2. 按时间段购买吨税，较长时间段的优惠 美国和加拿大的吨税虽然不是按时间段购买，但一年只需买前五次。以一个航次35天来计算，一条船一年跑10个来回航次，后五次的吨税可以全部免除，相当于吨税减半。 一条稳定的航线 一组稳定的营运船舶 是船公司增收节支的良好保证 3.给予本国的优惠 我国征收吨税的对象为外国籍船舶、外商租用的中国籍船舶、中外合资企业租用的外国籍船舶，而对由本国经营的中华人民共和国国籍的船舶免征。 哥伦比亚政府征收吨税的对象限于悬挂外国国旗的货运船舶。 4.给予友好国家的优惠 各国从全局出发，会对一部分国家在各方面给予优惠，吨税就是众多工具中的一个。 美国政府规定，来自北美洲、中美洲（不含巴拿马运河）、西印度群岛、巴哈马群岛、百慕大群岛的船舶，吨税税率为标准税率的三分之一。2006年，美国参议院